时速300公里的舒缓和诗意
虽然时速达三百公里但高速动车仍然非常平稳――记者提前体验合蚌客专
在近两个月的联调联试，以及9月25日的上下行全线拉通实验后，定于10月16日正式运营的合蚌客专准备工作一切就位。10月13日上午，专线迎来了省内外近百人的记者体验团。
车次G7474，车型380BL，在“高姐”的引导下走进体验列车，就听见列车长的介绍：这是国内最先进的3系车型，也是京沪高铁目前在用车型，无论安全性能还是舒适程度都是一流的。合蚌客专开通后，全部使用该系列的新车。的确，第一眼看去就能感觉到不同：车内的洗手间和备餐间都是飞机航班的样式，商务舱的舒适度似乎还高于飞机商务座，观光舱的设置更是为乘客考虑到了所有的可能，精致又可心。
9：30，列车徐徐从合肥站驶出，车厢内仍能感觉到规律的晃动。随车机械师丁琦伟解释说，合肥站到合肥北站的连接线还是老式接缝铁轨，到高速铁路上就正常了。果然，几分钟后察觉不到晃动，同行的记者还纷纷倒立矿泉水瓶、立香烟，甚至立硬币来证实平稳程度。
抬头看车厢内LED屏，显示的时速已迅速增至300公里，窗外秋日的田野却不是想像中的飞速后退，而是仿佛巨大的油彩画，舒缓而诗意。“因为窗户使用了两层防炫减速玻璃。”在丁琦伟眼里，这只是科技的小细节，“380车型是电路自动化程度最高的，各方面的安全性能都达到目前最高水平。车上除了安排随车机械师，每跑一趟还有地勤机械师全面维护，相当于每天‘体检’。”在他看来，为这段长130公里的铁路建立制度办法160多项，修改完善40多项安全质量管理制度，科技和人工合力带来的安全，才是最值得称道的地方。
还没听完列车司机选拔、“高姐”服务模式的介绍，窗外流动的景色就在不知不觉间固定下来，换成熟悉的站台。抬头看显示屏，刚刚10：08。“这就到蚌埠啦？我的问题还没问完呢。”车厢里一位记者大呼，“完全没感觉呀！”
9点30分从合肥站驶出，10点8分到达蚌埠南站，用时38分钟，我们的体验之旅结束了。飞跃式的速度提升，不仅骤然缩短了旅途时间，更淡化了城市之间的形态边界。在未来的高铁版图上，已经投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，将京福、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接，在中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区，构建一条大能力快速客运通道。蚌埠，再次因为速度而熠熠生辉。
来源：蚌埠日报
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