人民号机车 发表于 2012-10-14 11:26 static/image/common/back.gif
只有多开普铁，铁道部才不会亏损，只有不亏损，才有钱干其他的。
现在修了这么多高铁，全是巨亏，没有一 ...
你可以和中央去说把高铁都停掉，增加普速。最近又有大批客运专线投产，动车组又将增加一百组以上的订单。{:2_33:}
人民号机车 发表于 2012-10-14 13:59 static/image/common/back.gif
你的智商有那么低吗？已经建了这么大个摊子，能说拆就拆？现在不管怎么样，铁道部已经被高铁绑架了，已经 ...
我的智商没你想象的那样。我当然知道铁道部被高铁绑架了，但是就算不再新建高铁，现有投产的，即将投产的，在建的高铁，加起来的规模有多大了，你想想吧。。再说现在新规划的线路虽然不按照350建设了，都不会低于汉宜，龙厦，以后这样的线路还是动车组主导。。。。
HJN1988 发表于 2012-10-14 14:12我的智商没你想象的那样。我当然知道铁道部被高铁绑架了，但是就算不再新建高铁，现有投产的，即将投产的 ...
支持高铁发展，不支持被高铁的做法
邱雨是个什么东西
人民号机车 发表于 2012-10-13 14:57 static/image/common/back.gif
另外，我认为楼主的话不无道理，实事求是的说，普车即使提价50%，还是比高铁更有上座率。绿皮提价100%，也照 ...
高铁据亏损这么厉害？ 你是生活在二十一世纪么？
人民号机车 发表于 2012-10-13 16:40 static/image/common/back.gif
中国上高铁的真正原因是高官腐败。第一，外国高铁制造商行贿铁道部官员，中国进口其动车就给予提成。刘志 ...
你敢不敢对你说的话负责？
人民号机车 发表于 2012-10-14 11:26 static/image/common/back.gif
只有多开普铁，铁道部才不会亏损，只有不亏损，才有钱干其他的。
现在修了这么多高铁，全是巨亏，没有一 ...
多开普铁铁道部才不会亏损？？、你不知道每年都是货运补客运么？？？
flc007 发表于 2012-10-14 13:28 static/image/common/back.gif
普铁是可以涨一下价了，为什么没有涨价，是铁道部的问题，还是发改委的问题？
普铁的票价可以看作是一种变相的福利 没涨就接着享受呗
本帖最后由 珠穆朗玛 于 2012-10-15 02:02 编辑
人民号机车 发表于 2012-10-13 16:40 static/image/common/back.gif
中国上高铁的真正原因是高官腐败。第一，外国高铁制造商行贿铁道部官员，中国进口其动车就给予提成。刘志 ...
官员需要政绩，所以就大干快上了。
跟国家企事业单位打过交道的应该清楚，几乎所有的领导在位时想的最多的就是如何捞钱，尤其对搞工程建设感兴趣。把单位折腾成天大的窟窿也不害怕，为什么？因为这是政府的单位，早晚财政买单，他过两年拍屁股走了，管你烂摊子呢。
人民号机车 发表于 2012-10-15 01:04 static/image/common/back.gif
把铁路运输当成福利的思想本身就是错误的，你有什么理由要求普铁必须成为一种福利？
铁路客运价格绝对不 ...
变相两字看见没 看清楚了再喷
人民号机车 发表于 2012-10-15 00:34 static/image/common/back.gif
从你问的问题，就知道你对铁路不是一般的无知。你的问题就像在问："难道中国足球真的没有拿过世界冠军吗？ ...
你倒是说说高铁怎么个亏法啊 除了断头路 京沪 吴广亏了么？？、你问问自己的良心
珠穆朗玛 发表于 2012-10-15 01:59 static/image/common/back.gif
官员需要政绩，所以就大干快上了。
告诉你 客货分离可不是什么官员需要政绩，中国铁路运输能力那时候已经圆圆跟不上经济 社会的发展了 必须有所突破 ，这个任务必然会完成 这是必然 至于是谁主导的 就看是谁在这个位置上了额，
别上嘴皮跟下嘴皮一碰 高铁成了刘的贪污手段。。。
人民号机车 发表于 2012-10-15 01:04 static/image/common/back.gif
把铁路运输当成福利的思想本身就是错误的，你有什么理由要求普铁必须成为一种福利？
铁路客运价格绝对不 ...
看你这话说的 高铁无论如何都吸引不了乘客还不能盈利 你有真正了解过高铁么 哪怕是通过媒体的报道也行啊！！关于武广 京沪的收支状况 报道多了去了。不知道是的屁股问题还是智商问题，铁路作为国家命脉 不止盈利这个目的 要不修什么青藏线啊
首先管他亏不亏，高铁的规模是起来了，普铁的规模是下去了。这些年新修的线路，先不说350的高铁吧，就是200的线路开了几趟普速车？无论汉宜还是龙厦都是动车占绝大多数。有那时间说高铁亏损，你不如花点时间去说服铁道部的人给你多定25T吧。高铁这个东西非要说是刘志军擅自搞的我看多半是不动脑子的，刘志军就算权利有多大，跟中央长老比他就是个搂搂而已。高铁这种动辄几千的投资，没有中央的支持，没有发改委的批复，他刘志军有钱搞吗？ 无论高铁之前的大跃进还有高铁后期的调整都是中国的老大们决定的。
HJN1988 发表于 2012-10-15 12:20首先管他亏不亏，高铁的规模是起来了，普铁的规模是下去了。这些年新修的线路，先不说350的高铁吧，就是200 ...
大领导只是签字同意，主要工作还得下边做，下面一攒掇、一忽悠，把黑的说成白的，炒作颠倒，加上利益集团的施加影响，把大领导忽悠了，一块骑老虎上了。像以前的国企改革（百万职工下岗）、教育、医疗产业化等决策失误的事少吗？高铁大跃进的出现不奇怪！
本帖最后由 wzf 于 2012-10-15 14:43 编辑
从武汉到郑州普通车5到6个小时，高铁1小时40分，所以我还是会坐高铁，毕竟那上面没有抽烟的屌丝，打呼噜磨牙脚臭的野崽也不多。
人民号机车 发表于 2012-10-15 10:23 static/image/common/back.gif
你倒是说说高铁怎么赢利了，当然，你也可以说说中国足球是怎么得的世界冠军，让大家娱乐一下。
为什么是我说说高铁为什么盈利了？最开始可是你说的高铁亏损 ，你的证据呢？没证据就开喷。告诉你 武广第一年客运收入50亿 第二年客流增长百分之七十 ，而一年的成本是80亿左右 你算算是盈利了 还是亏损了？ 你要是拿财新的文章来说事 还是一边凉快去吧、！！另外 你知道日本的新干线是多少年后才盈利的么？？？？
幸亏你也只是个车迷 要是你铁道部长我等屁民是没车可坐了，不盈利就不能修铁路 好奇葩的思想。还有你真的认为高铁带来的好处就是高铁盈利那一点？你知不知道高铁释放了多少既有线的运能，增加了多少货运收入 多大程度上缓解了南方电煤的供应紧张么？？
你那水平也就只能喷了
本帖最后由 tyunicom 于 2012-10-16 08:44 编辑
楼上，不得不提醒你一下！
武广的80亿的成本是含折旧的！
摘自某报纸： 熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月22日向本报透露，今年上半年，武广高铁上座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁路内部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全覆盖武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
所以请不要担心中国主要干线高铁的嬴亏问题，肯定不会亏。我们应该关心的是二三地区的高铁，这个真很有可能亏，就象现在那些地区的高速公路一样，巨亏！