发挥图们铁路口岸优势 畅通长吉图开放大通道
http://file.newsccn.com/images/2012/1012/20121012104754730.jpg 在中国沿边开发开放中率先崛起的长吉图先导区，已经成为我国推动图们江地区开发开放与东北亚国际合作的重要载体。在中央的科学决策与重大部署下，吉林省地方政府积极实施国家级战略规划，一个全方位、宽领域、多层次、高水平的长吉图开发开放与国际合作新格局，正日渐构筑而成。对长吉图先导区来讲，畅通国际大通道是实施开发开放战略的关键任务，也是《长吉图规划纲要》允许先行先试的主要内容之一，对整个区域经济的崛起至关重要。几年来，长吉图先导区不断在开放通道建设上取得重大突破，但“通而不畅”仍然是制约区域开发开放的核心因素。
在长吉图通道建设的整盘棋局中，口岸通道是一条“生命线”。吉林省遍布众多功能口岸，在这些“生命线”中，图们口岸作为省内唯一有铁路和公路与朝鲜相连、并允许第三国客货通行的国家一类口岸，有着显着的特色与独特的地位，其不仅是铁路部门“口岸战略”的重要支撑点，也是吉林省发展对朝贸易和借港出海的主要通道，更是联通我国南北、连接中朝俄、辐射东北亚的重要交通枢纽。深刻认识并充分发挥图们铁路口岸的优势作用，打造畅通、高效、快捷的图们口岸，不仅有利于打开长吉图先导区融入东北亚经济合作圈的新局面，同样也是激活图们江开放合作新态势的重要突破口。
http://file.newsccn.com/images/2012/1012/20121012104842809.jpg 一、明确地位 科学判断 把握图们口岸新优势
历史上，图们市有“战略之要冲，交通之咽喉”之称。图们铁路口岸始建于1932年，随着次年吉会铁路（中国吉林――朝鲜会宁）的贯通，图们铁路一度成为外敌掠夺东北物资的主通道。配合中国长春――图们――朝鲜港口（清津港、罗津港、雄基港）――日本“小陆桥”以及图们――罗津港――釜山港的陆海联运通道，到1938年，图们铁路口岸成为东北地区进出口贸易额仅次于大连港的重要口岸。这一时期，延边地区外运木材中近70%是经图们铁路口岸输出。新中国成立后，因其战略地位重要，国家曾在此设立沈阳铁路局图们分局，并投入大量资金对图们铁路口岸进行改建，使铁路口岸运输能力逐年提高，到1993年，图们铁路口岸进出口货物已达到219.8万吨。
如今，图们铁路口岸设施更加齐全，功能更加完备。图们火车站现有站线44条，日均编组能力达1300辆，日均发客、货车90多列，能一次开行1200吨的重行货车，中朝两国间每月对开7对列车，年均进出口货物70万吨以上。口岸建有一次换装17节车厢的国际货车换装站和集装箱货物、煤炭货物、整车货物等战略装车点，有木材、粮食、石油、煤炭、铁矿粉、沥青等6条铁路专用线和18170平方米的保税仓库、出口监管仓库，具有发展国际物流的良好基础。依托图们口岸，曾被商务部、交通部列为全国首批流通领域现代物流示范城市和全国公路交通枢纽城市的图们市，积极谋划并实施了图们物流集散港项目，利用图们铁路口岸700万吨的年吞吐能力，与罗津、清津两港相互呼应、相互支撑，最终发展成为具有保税功能的区域国际物流集散基地，一期工程已于今年7月26日全面开工。
图们铁路对内可通往全国各地，对外可直达朝鲜腹地，经朝鲜铁路分别与朝鲜清津港、罗津港铁路相连，并经朝鲜铁路与俄罗斯远东铁路相连。图们铁路口岸还是1998年联合国开发计划署建设的中蒙铁路路经地，通过这条国际陆海联运大通道，可形成东起日本海、图们江地区，西连外蒙古、俄罗斯，沟通整个东北亚的新欧亚大陆桥。这些独特的区位、交通和口岸优势，为长吉图先导区进一步破解对外通道“通而不畅”瓶颈，推动东北亚国际合作创造了有利条件。【 来源：中华建筑报】
吉图珲客专的进度，明年此时应该能够通车。 {:4_73:} 哇，原来是这样
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