合蚌高铁沿线各站正在后台输票
离合蚌高铁正式开通还有4天，记者来到沿线合肥北城站和水家湖站、淮南东站和蚌埠南站探访，截至发稿，各站正在做最好的准备――后台输票，尚未开始出票。合肥北城站：
从蒙城北路一直向北，上合水路行驶约10分钟，左转进入嵇山路，即可看到五个红色大字“合肥北城站”。“合肥”两字显然比其他三个字大一号，而且字体也粗一圈。“‘合肥’两个字是才加上去的，以前就叫‘北城站’。”
合肥北城站外观是长方形，长约40米。作为新建的停靠站，看起来很小，但硬件设施一应俱全。中间是进站口，左右两边分别是出站口和售票厅。记者费尽周折进入站房内，看见几个工作人员正在洗漱，原来他们日常都住在这里。当记者询问高铁相关事宜时，被婉拒。但是通过观察，可以看到候车大厅内的安检仪式已经准备停当，记者从安检口轻轻走过，“嘟嘟嘟”声立即响起。在不大的候车厅，公安值班室、客运值班室、开水间、卫生间应有尽有。与其他站不同的是，合肥北城站候车厅和出站口是相连的，旅客可以通过地下通道进出月台。
出站口的液晶显示屏上已有列车时刻表的信息――车次G7471，始发站蚌埠南。据悉，该站停靠两对高铁，为G261北京南到合肥、G7285蚌埠南到合肥、G272合肥到北京南、G7286合肥到蚌埠南。到点8:48。7时40分，一辆动车呼啸而过，没有停靠。“现在还要等上面通知，今天肯定会卖票。”工作人员告诉记者。
水家湖站：
从北城站沿着水家湖站，沿线的高铁轨道都安装了钢丝栅栏。在长丰县城东边一角，距离老火车站不远，新修的水家湖高铁站蓄势待发，这个车站比合肥北城站大两倍还不止，也是全国最大县级火车停靠站之一。
与合肥北城站的冷清不同，水家湖站广场上已经聚集了很多乡亲，他们一边通过玻璃门向内张望着，一边议论着。“2009年5月老火车站就开始停运，等了三年多，快要结束没火车坐的历史了。对于我们打工一族来说，火车通了，当然好，到淮南、蚌埠、淮南都有火车坐了。”正在观看的段小毛告诉记者。长丰人平时外出最集中的三个城市就是合肥、淮南、蚌埠，高铁正好也经过这三个城市，当记者告诉他们还可以直接到达北京时，乡亲们更加高兴了：“可以直接到首都了？真是大喜事、幸事！”
“快来看动车，好快啊，哈哈……到合肥就20分钟，明天赶紧带身份证买车票，我们体验一下。”一位专门开车来看的乡亲，忙着打电话给朋友。但乡亲们也有一些想法，小学教师李多炬称：“这里的配套还不完善，周边环境不太好。”另外，由于是高铁站，普通列车并不停靠，对于这样一个劳务输出大县，众多外出打工者还是希望能有更多的列车停靠。
记者看到，候车厅的座椅已经摆好，还设有超市和美食店，清洁人员正在打扫地面。“正在后台输票，今天是第一天，肯定有点乱，我们准备好第一时间开始卖票。”车站工作人员告诉记者。
无论如何，长丰人等了三年多，终于又可以坐上火车，而且还是“高铁”。
来源：合肥晚报
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