30名高铁司机将驾驭三种车型
记者了解到，参与合蚌高铁试验及未来正式上线运营的有合肥机务段30名高铁司机，这也是我省首批高铁司机。30名老司机担纲合蚌运营
葛杰是合肥机务段合肥运用车间动车车队的队长，合蚌线联调联试，葛杰和同事们被正式拉上合蚌线。CHR380BL动车组既是合肥至蚌埠铁路客运专线联调联试、运行试验的主型车，也是今后合肥机务段担当本线运输任务的主型车。这种车具有自动化程度高、操纵程序要求规范、停车对标难度大等特点，要想操纵精准无误，程序不出半点差错，动车司机必须刻苦训练。每次试验列车开行计划下达后，葛杰都要和合肥机务段的同事及技术人员反复研究，确保行车安全与准确。
三种车型成主力
在合蚌专线上，我们将看到三种车型在跑，除了目前国内较为先进的CRH3AL和CRH380BL车型外，还有CRH2C，而前两种都是16节车厢编组，而后一种则是8节车厢编组，可以重联编组。
记者了解到，CRH3AL和CRH380BL车型已经在京沪高铁上运营，这两种车型设计是德系风格。记者曾体验过京沪高铁动车运行，CRH3AL和CRH380BL车型驾驶室视野都十分开阔，车头安装的是防弹减速玻璃，撞上时速400公里的1公斤重飞鸟，或是时速400公里的20克铝弹，玻璃都不会受损。不仅如此，车厢内都是横拉式的玻璃门，座位的行李架都是玻璃钢结构。其中商务车厢的座椅可以180度转动，旅客可自由调整，每个座椅都配有电视、小桌板、电源插座和阅读灯等配套设备。此外，每个车厢都会有电源。墙体和地板也都有隔音材料，灯具都是LED的。
此外，合蚌高铁上的车辆安全性也较高。在驾驶室操作台有一个“司机警惕装置”，司机每隔30秒就得踩一次，否则，该按钮就会发出警示，如果司机仍没有回应，列车就会自动停车。每节车厢还有红色的拉手，一旦乘客发现有意外情况，拉动这个拉手就会停车，司机也会得到消息，可以及时做出是否继续行车的处理决定。
来源：中安在线
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