如果宁局开行以下两趟慢车，是否有客流？
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:52 编辑1、柳州到牙屯堡（此线路北段有广铁开行的怀化到塘豹的慢车，而南段宁局管内却没有这样的普通慢车，记得以前白天开行的怀化到柳州的慢车客流还是很不错的，说明山区群众还是愿意选择火车出行的，所以客源因该不是问题，就是不知道此段线路的运力是否饱和了）
2、柳州到麻尾（估计不能跨局，只能到前一个站），自从新黔桂线修好后，此线路上的列车数目不增反降，因此开行一趟白天运行的普通慢车，对于处于山区交通不便的群众出行和铁路职工通勤还是很有必要的吧。
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:52 编辑
开行武昌到广州的慢车
本帖最后由 snubymeng 于 2012-10-10 11:13 编辑
柳州至牙屯堡5536/5次普慢车2009年9月曾经开过，但只开行了1个半月后，于10月16日起停运。国庆假期那时候客流是比较火爆，但平常这车没什么人坐，尤其是5535次基本上是太空车，因为在它前面就跑有好几趟车，例如T8725、K835和K585，尤其是K585停牙屯堡、三江县和融安，基本上融安上面的都坐这车到柳州，光是用硬座就挂了9节车厢，平时大把多位置坐。另外，早上柳州去三江县城的，除了选择快班，大多数人还是选择T8726，然后到融安汽车客运站坐车直接进三江县城，因为三江县火车站离县城比较远。之前开行的5536次，除了国庆及节假日，平时基本上到融安后车厢就空了。9月中旬坐过一次，我在的那节车厢也就10多号人，很空的说。其实说实在话，宁局的圈子基本上围绕在广西，运输收益可观的背后却相对吃紧，大多数绿皮普慢车赚不了几个钱，以6节车厢为例，如果区间客流长期不能保证50%以上的上座率，基本上逢开必亏！而在管辖范围庞大且资金实力雄厚的广铁，随便丢几组绿皮车来跑站站乐，基本上不会很大地影响到广铁的盈利空间，尤其是在湖南，站站乐基本上不愁没有客流。 柳州到都匀应该是有客流的 路人甲围观中 很多慢车都没了 楼主说的上述这两趟车在上个世纪已经开过了 是不是南焦柳沿线大多数的小站离村镇都比较远罗，所以才造成没啥人坐。 这样的乐不起来啊 不过宁局的客货混编车，也算是路局的一个奇观了。 支持开行柳州---牙屯堡快车，支持柳北三县旅游发展 柳北三县都有些啥好玩的地方罗？？ 柳北三县值得一走 不如把柳州-梧州那趟临客图定呢，柳州-贵港-玉林的时间点刚刚好，客流不愁 柳州到梧州的车啥时候开过啊？？ 超级铁路发烧友 发表于 2012-11-25 13:35 static/image/common/back.gif
柳州到梧州的车啥时候开过啊？？
开过啊，节假日的时候
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