大连北站售票设施已就位随时都能上岗
昨天，记者乘车经华北路入市方向辅助桥梁驶上大连北站南广场二层落客平台，经南侧进站口步入大连北站，这里2台安检仪已经布置到位，仪器上“CRH”(中国高速铁路)的字样很是显眼，前方便是宽阔敞亮的高架候车厅。在候车厅南侧的售票处，自动售票机，人工售票使用的计算机、刷卡POS、验钞机都已就位。 在高架候车大厅，4800个座椅安装完毕，自然光透过中空节能的条形采光窗洒下，整个大厅宽敞明亮，“候车大厅屋面采取预应力张弦桁架结构技术，创造出72米的大跨度空间，配以中空节能的条形采光窗，这里今后将是冬暖夏凉。”有关人士介绍说，这项技术在国内铁路站房建设史是第一次成功的运用。高架候车大厅长为253米，宽为108米，面积2.8万平方米，整个空间通透，站在北侧可以直接望到大厅远端以及大连北站南广场。
高架候车大厅是车站人流最多、聚集时间最长的空间，室内设计的宗旨就是要营造一个舒适、便捷的候车环境；候车空间以浅灰色、米色和白色为基本色调。据悉，北站规模相当于大连站3个大，其体量从候车大厅的规模就可见一斑。
售票厅：自动的、人工的一起来
大连北站共设有4处售票厅，其中，高架候车大厅南侧有1处，站台层南北两侧各1处、北站房出站层1处，共设40个人工窗口，50台自动售票机。其中北站房出站层售票厅有16个人工窗口，15台自动售票机。
昨天，记者在高架候车大厅的南侧售票厅看到，10部自动售票机已经就位，但暂时无法售票，屏幕上显示“暂停服务”，这些售票机上都有银行卡插口和二代身份证的刷卡处，方便旅客一站式办票。在人工售票窗口里，多台计算机摆放到位，显示器已经拆封，验钞机、银行卡刷卡POS机一应俱全，该售票厅有6处人工售票窗口，其中01号为残障人士服务。待到哈大高铁正式运行，这里将会面向市民售票。
检票口：34处检票口，快捷通过
在高架候车厅，东侧有A1~A18，共设18处检票口，西侧B2~B17，共有16处检票口。在大厅指示牌上，记者看到在候车厅下方的站台层还设有C1、D1两个检票口，但工作人员表示，由于检票闸机暂时没有安设，因此只能在高架候车厅检票，在通过扶梯或者楼梯下至站台层，登乘动车组列车。
上下快速：来往南北两侧便捷
大连北站内设26部垂直电梯，60部自动扶梯。旅客候车舒适，乘车方便快捷。在高架候车大厅“头顶”东西两侧，还设有商业夹层。商业层与候车层设置8个楼梯、4部垂直电梯、8部自动扶梯，充分满足旅客商服需求。
大连北站的地下出站通廊与南北广场连接，为旅客和周边市民提供了24小时安全通行条件。除地下通廊之外，南、北广场之间建设了2座净宽17.6米的4车道站下桥涵，相距325米，方便行人和车辆穿越铁路线，形成了南北广场的互通之势。
地铁换乘：地铁车站主体在南广场地下
据悉，大连地铁南关岭车站主体位于南广场地下，市民下了地铁通过通道，就可以进入大连北站，换乘国铁。城市轨道交通共有3条地铁线引入大连北站附近，分别为地铁1、2号和地铁4号线。地铁车站主体位于南广场地下，通过通道与国铁换乘。
专设动车运用所
整个大连北站由客运站站房及南北广场、动车运用所组成，全长6.45公里，占地115公顷。其中，客运站及站前广场是旅客乘降列车和换乘其他交通工具的场所；动车运用所是高速列车运用、存放、整备、检查、维修的场所。
地下出站，高架候车
大连北站站房按现代化国际机场候机楼标准建设，其由南北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成，采用南、北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局。站房横跨铁路长度为292米，顺铁路宽度为168米，建筑总高度为33米。站房建筑面积6.85万平方米，风雨棚面积7.4万平方米，站台面积6.3万平方米，工程总投资约15.4亿元。北站规模相当于大连站3个大。至2030年，大连北站预计年发送旅客4360万人次，日最高聚集人数7500人。
10台20线，共8线给“哈大”
车站设计规模为10台20线，其中，1至5道为普速车场，6至13道为哈大客专车场，14至20道为丹大城际车场。
来源：东北新闻网
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