强烈要求京局重视一下京局南大门邯郸站的改造！！！
“邯郸火车站改扩建工程将保留既有货运系统，客运系统改建按照３台７线布置，新建高站台３座、无站台柱雨棚３．６万平方米，设旅客天桥、地下通道、行包通道。预计建设工期为１年。建成后，站房总建筑面积由现在的７０００余平方米扩展到１５０００平方米，预计旅客发送量将达到４５０万人／年，可大大满足铁路旅客运输的需求，有效提高客运服务质量，促进邯郸市经济社会发展。”以上是邯郸站的改造设计情况。
现在的邯郸站就是3台7线，改造后还是3台7线，站台规模根本没有扩大。邯济和邯长复线电气化改造正在进行，将来一定会增加途径的客车，据说是邯济7对／日，邯长是3对／日。3台7线根本满足不了未来的需求！
邯郸是河北人口规模第三大的地级市，出行旅客非常多。看看每天京邯城际和动车的情况就知道了。站台规模不扩大，如何应对今后的客流？不要造成改造完成之时，就是过时落后之时的严重后果！
同样是地级市的保定，为什么站台规模可到5台10线？难道仅仅因为津保铁路吗？没有始发车的站都能到这样的规模，邯郸站为什么不能扩大？
请北京铁路局规划设计部门认真思考一下，不要目光短浅，要对得起作为京局南大门的邯郸站！！！ 还能比邢台站惨吗？N多年没人管了 够用就行了，搞这么大没啥意义。再说高铁一开，砍掉一大批普速车，这些站台足够用。 保定火车站的改造不知道费了多大劲才批下来的。保定人民总算有盼头了。你不知道，我刚来保定时看到那个火车站有多失望，东北的一个县城的火车站都比保定火车站强。在东北很多年前都是电子显示屏了，而在保定还是举那个铁牌子，落后啊！至于你说的津保铁路，不知道是否在建，哪年能通车。热盼啊！ 三站台够用不成问题，貌似现在没有因为邯郸站接车能力不足而跨越邯郸站的车吧。京广高铁今年底一开通，邯郸站所有动车都没了，老京广沿线始发终到的普速车也会减一些，邯长邯济增加的车肯定比减的车要少。保定站扩建是结合了车站西片区整体改造，这得相当大的力度啊！
来自：海子铁路网社区 Android客户端 先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台 同时也呼吁经典的京石邯城际哪怕保留一对也行。
还有邯张、邯津、邯秦、邯包、邯长，这些都是京局的经典啊。
如果再增加几对邯济、邯长的，
肯定不够用啊！
实话实话，邯郸不富裕，不是所有人都有能力来回高铁。
4408趟趟爆满就说明了问题。 先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台 先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台 先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台 先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台 觉得邯郸应该很好了，还有始发车，旁边的邢台就太惨了。要是互换位置，。。。。。 京局邢段 发表于 2012-10-9 20:18 static/image/common/back.gif
先改造邢台站再说！现在邯郸应该分出一部分车给邢台
邢台一共是3个停车道吧？{:6_145:}
miaoxiaochen88 发表于 2012-10-9 21:22 static/image/common/back.gif
觉得邯郸应该很好了，还有始发车，旁边的邢台就太惨了。要是互换位置，。。。。。
邯郸的始发车是因为路局范围边缘的原因，从所有的始发车都是一路向北就可以看出。如果邢台是京局南大门，肯定邢台就会有很多始发车。比起华东地区的火车站建设，邯郸以至于整个河北地区的火车站都落后好多
yixue132 发表于 2012-10-9 21:59 static/image/common/back.gif
邯郸的始发车是因为路局范围边缘的原因，从所有的始发车都是一路向北就可以看出。如果邢台是京局南大门， ...
所以说邢台是最倒霉的。邯郸没有什么可抱怨的。邢台不仅没有始发车，连很多K都要跨越，最不能容忍的是1482都跨越。年底大调图，还不定减少多少车次呢，邯郸占尽了尽头车站的光。
前几天刚去过，还可以 miaoxiaochen88 发表于 2012-10-10 10:54 static/image/common/back.gif
所以说邢台是最倒霉的。邯郸没有什么可抱怨的。邢台不仅没有始发车，连很多K都要跨越，最不能容忍的是148 ...
这个1482还有一些K车跨越是不是因为站台太少，接车能力不足的原因？ deltaforce 发表于 2012-10-11 08:16 static/image/common/back.gif
这个1482还有一些K车跨越是不是因为站台太少，接车能力不足的原因？
我觉得有关系，但也有别的因素，一大部分是这个原因。跟好多车跨越保定一样，只有下行跨越，因为保定下行只有一股到。但是跨越保定的都是T，K是全停。邢台连K都跨，甚至还有1482.所以应该改造扩建的是邢台而不是邯郸。既然改造邯郸站又不增加站台数量，那还改造什么？
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