SS9G1983 发表于 2012-10-8 17:45:45

dayu 发表于 2012-10-8 17:37
等联络线调试好，蚌埠站与合蚌联通后应该开行大密度城际动车的。

在蚌埠站发车，动车40块，一小时一对飞雁就要折翅了，哈哈，我觉得这次不开通蚌埠联络线纯属时间太紧张，献礼工程没办法，以后开通了还是得挪到蚌埠站来的，南站去合肥的就那几对跨局的就够了

SS9G1983 发表于 2012-10-8 17:53:53

Watier 发表于 2012-10-8 15:57
合蚌本线的客流铁定不行，蚌埠的消费能力不行。

可以断定，还是要以长途客流为主。

合蚌普速一天15对车（扣除Z73/4），飞雁还能半小时一班，这个客流量是不小的，关键高铁价格还有方不方便

cbs_cdj_bb 发表于 2012-10-8 18:21:16

SS9G1983 发表于 2012-10-8 17:53 static/image/common/back.gif
合蚌普速一天15对车（扣除Z73/4），飞雁还能半小时一班，这个客流量是不小的，关键高铁价格还有方不方便

那是中端客户嫌火车的环境不好，其实你坐坐飞燕，在坐坐火车，不谈时间速度和票价，就单纯比环境舒适度飞燕明显高于那些绿皮和红皮！

HJN1988 发表于 2012-10-8 20:00:02

淮南东太远 这是一个软肋 否则我看合淮客车够呛 合淮班线可以说是个地级市进省城最烂班线

SS9G1983 发表于 2012-10-8 20:32:48

cbs_cdj_bb 发表于 2012-10-8 18:21
那是中端客户嫌火车的环境不好，其实你坐坐飞燕，在坐坐火车，不谈时间速度和票价，就单纯比环境舒适度飞 ...

汽车的优势就是随到随走，谈不上什么环境，至少以前合客HFC的时候是没有，要是有HFF的大高三才有点点，还有就是服务，这个其实公铁差不多

yusong2010y 发表于 2012-10-8 21:21:43

让我们看看结果如何？

li3401199 发表于 2012-10-8 21:25:25

这个问题有必要讨论吗,这次合蚌本线车那么少,根本不可能对公路有什么影响,等以后密度达到每小时一到两班的时候再来讨论不迟...

dayu 发表于 2012-10-8 21:36:48

HJN1988 发表于 2012-10-8 20:00 static/image/common/back.gif
淮南东太远 这是一个软肋 否则我看合淮客车够呛 合淮班线可以说是个地级市进省城最烂班线

合淮大巴极其垃圾，除了万不得已，我基本不坐。通常往返合肥都是火车

W2B 发表于 2012-10-8 21:39:59

合肥淮南线车型差，混乱，我也宁愿坐火车了，但是合肥蚌埠线大巴车好，正宗现代，还是公营车。肯定首选大巴。

W2B 发表于 2012-10-8 21:40:56

dayu 发表于 2012-10-8 21:36 static/image/common/back.gif
合淮大巴极其垃圾，除了万不得已，我基本不坐。通常往返合肥都是火车

是啊，小苏金，小金龙，在合肥跑省内地级市线路中几乎是最差的了

奔跑的张飞 发表于 2012-10-8 22:00:44

反正现在这个G车客流绝对不看好。。本来大家就都不愿意跑到南站坐车。。宁愿在长途汽车站做飞雁快客。。路上多花点时间也不想往蚌埠南站跑。。。要是在蚌埠站始发还差不多。。车次时间也不好。。

SS9G1983 发表于 2012-10-8 22:25:38

飞雁在三县汽车站对面就，票价不像普速一样有吸引力的话谁跑那么远，三县的人不坐更没有吸引力了就

8852 发表于 2012-10-8 22:40:45

很明显的合蚌间票价大于50那就要考虑一下汽车的了，毕竟飞雁发车比较快的，还有就是飞雁有车直通骆岗机场的

SS9G1983 发表于 2012-10-8 23:05:36

今年六月我回家办事情，晚上八点二十的飞机，中午在五河新集吃酒席，咨询了蚌埠到骆岗的时刻后，还是选择T241到肥镇，机场大巴的时间把握不住，早两个小时到机场又无聊的要死

Watier 发表于 2012-10-9 01:09:16

我不看好本线客流是因为G车的价格和密度都没有竞争力。
如果本线用几组250的2A跑动车，完灭大巴了。

孔夫子 发表于 2012-10-9 06:32:41

显然有火车我是不会坐汽车的

wzbzoe 发表于 2012-10-9 08:10:49

241到合肥晚点的厉害，一般不靠谱的
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