flc007 发表于 2012-10-6 23:38:17

高铁里程竟然比既有线还长，郑州局真悲剧啊

郑武高铁郑州到局内车站全部都比京广线还长，具体如下：
京广线郑州－许昌86公里，郑武高铁郑州－许昌东100公里，郑武高铁郑州东－许昌东91公里；
京广线郑州－漯河140公里，郑武高铁郑州－漯河西164公里，郑武高铁郑州东－漯河西155公里；
京广线郑州－驻马店206公里，郑武高铁郑州－驻马店西228公里，郑武高铁郑州东－驻马店西219公里；
京广线郑州－信阳302公里，郑武高铁郑州－信阳东346公里，郑武高铁郑州东－信阳东337公里；

怎么会这样，我猜想是这样的，首先郑武高铁采用既有线里程作为运价里程这个原则是定了的，京广线郑州－
武昌536公里，所以郑武高铁郑州（东）－武汉明明是483公里，硬到套成536公里，即使这样，高铁里程应该和
既有线里程一样才对啊。问题首先出现在孝感北上，由于孝感北距离孝感车站实在太远，武汉-孝感北没法套既
有线，如果套既有线会出现比既有线还短的现象，于是武汉-孝感北用了实际里程，接下来到了信阳东，孝感北
－信阳东如果套既有线的话，倒是既有线比高铁里程长，但问题是这里程差距也太大了，既有线达到144公里，
高铁仅仅73公里，这也没法套，于是孝感北－信阳东仍旧按实际里程计算。

好了，郑武高铁采用既有线里程多了53公里，在武汉局的路段全都按实际里程算了，这多出来的公里数就只能
均摊到郑州局的路段上，于是出现高铁里程竟然比既有线还长的怪现象。

然后，河南人去郑州就要多掏钱，信阳人去武汉就可以少掏钱，武汉局对信阳的支持不遗余力啊。

中原之星 发表于 2012-10-6 23:54:49

恭喜楼主发现了秘密，要不孝感少绕行的那个大弯的公里数摊给谁呢，谁冤大头摊给谁

overeal 发表于 2012-10-7 11:35:26

神奇的国度

bage 发表于 2012-10-7 11:52:11

虽然日本新干线是套用了既有线，但是仅一个国家的话也不能就说是国际惯例。
不过如果是按照高铁实际里程算的话，会减少进行裁弯取直或者技术革新的动力和动机。

独孤雨 发表于 2012-10-7 12:00:03

感觉用计价里程算真心坑爹
误导群众认为这是实际里程

overeal 发表于 2012-10-7 14:48:29

突然想到，武广高铁开通前不久，车票上不再显示里程了。原来是怕9两秤被媒体骂

flc007 发表于 2012-10-7 14:58:13

武广其实也遇到类似的问题，广州南与广州距离太远，同时又共用一个广州北站，不过广铁所辖运行里程很长，于是利用广州－长沙区间给平差消化了。

郑武距离不长，刚好跨了两个局，于是就给排乱了。

黄鼠狼 发表于 2012-10-8 13:02:20

总之在里程上，铁道部绝对不能亏。
即有线更长的，用即有线里程。
高铁线更长的，用高铁线里程。

overeal 发表于 2012-10-9 16:04:18

黄鼠狼 发表于 2012-10-8 13:02 static/image/common/back.gif
总之在里程上，铁道部绝对不能亏。
即有线更长的，用即有线里程。
高铁线更长的，用高铁线里程。

你没看主题内容吧

现在的问题是，计价里程比既有线高，也比高铁实际高，高的原因只是为了补贴别的地方！

shuai 发表于 2012-10-10 21:25:13

黄鼠狼 发表于 2012-10-8 13:02 static/image/common/back.gif
总之在里程上，铁道部绝对不能亏。
即有线更长的，用即有线里程。
高铁线更长的，用高铁线里程。

高铁里程比既有线长还没听说过。

oftenspring 发表于 2012-10-21 16:38:45

这说明中国的做账水平一流啊，也可以通过数据来说明中国的高铁跑得快。

charles2013 发表于 2012-10-21 23:05:36

监督机制不健全啊！！！！

七邻 发表于 2012-10-22 11:03:39

shuai 发表于 2012-10-10 21:25 static/image/common/back.gif
高铁里程比既有线长还没听说过。

郑徐。exe

农机二NJ2 发表于 2012-10-22 12:28:36

郑武也就武汉至信阳段比较直，武汉至孝感北的营运里程126KM，实际只有112KM。信阳至郑州段还真的比既有线长。

农机二NJ2 发表于 2012-10-22 12:34:31

郑武段水份最大的是武汉至孝感北段和孝感北至信阳东段了。而不是楼主说的武汉至孝感北用的是实际里程。

波比 发表于 2012-10-22 12:56:51

bage 发表于 2012-10-7 11:52 static/image/common/back.gif
虽然日本新干线是套用了既有线，但是仅一个国家的话也不能就说是国际惯例。
不过如果是按照高铁实际里程算 ...

人家新干线虽然套用了既有线里程，但人家的票价体系也沿用了既有线的体系。新干线车票上有两部分：1、基础运价，即按照既有线普通车运价里程计价；2、特别加快费，这个大约占新干线同等运价里程总票价的60%。如果列车晚点60分钟及以上，这个特别加快费是全额退还给旅客的。
反观中国部分高铁，跟所谓“国际接轨”只接了对自己有利的一半，有利于旅客的另外一半那就是“中国国情”了。。。

qzcumt 发表于 2012-10-22 20:13:23

shuai 发表于 2012-10-10 21:25 static/image/common/back.gif
高铁里程比既有线长还没听说过。

请期待郑徐高铁怎么计价

flc007 发表于 2012-10-22 20:31:47

农机二NJ2 发表于 2012-10-22 12:34 static/image/common/back.gif
郑武段水份最大的是武汉至孝感北段和孝感北至信阳东段了。而不是楼主说的武汉至孝感北用的是实际里程。

开始没有武汉－孝感北的真实数据，后来才知道的，与实际里程比，也是多了10公里。

chowjin 发表于 2012-10-22 21:17:13

真是抢钱啊

shuai 发表于 2012-10-22 21:34:35

山区里程按老线算有道理，但平原多算没有道理。
100年前那么修有当时的原因，最早是分段建的，要照顾很多地方。平原现在取直了，减少和征地拆迁和建设成本，按老线里程算没道理。
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