kekedog 发表于 2012-10-6 12:59:59

假设醴陵到浏阳窄轨不拆除，而是准轨化，那么多好啊！

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:56 编辑

醴陵到浏阳的窄轨，假设不拆除，准轨化，那么能带来很多好处！
首先，沪 昆 高 铁可以和这条线交叉，而且设置1个车站，醴陵北，然后高架部分是高铁醴陵北站，地面部分是 普铁醴陵北站！
然后开行醴陵-浏阳的柴油动车，沿线居民点都停靠，方便居民换乘高铁或者通勤之需求，单线也不要紧，多设置避让所也不要紧！
按照一般规律，醴陵北停靠车次应该在15对左右，然后可以开行20对左右的这种柴油动车，
http://www.therailwaycentre.com/NewSite%20POD%202009/POD07-01-09.jpg
http://www.nwrail.org.uk/sc-150267.jpg
http://www.cdogg.org/images/modelling1%20Class%20153%20large.JPG


开行这种类型的柴油动车，然后每天20对左右，从早到晚都有，另外也可以利用这条线路方便浏阳工业运输货物，每天来个5-6对货运列车，每趟列车运输个2500吨，那么一天下来也能达到1000多万吨的货物运输能力，那么还是不错的，你们觉得呢？


开发商 发表于 2012-10-6 23:19:56

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:56 编辑

拆了太可惜了   






杭局硖段 发表于 2012-10-7 19:48:18

什么年代建的？

天路天路天路 发表于 2012-10-22 13:08:19

真搞不懂，为啥不重新铺轨~浏阳的花炮运量很大的！有了火车会方便很多的！

SS7D0056 发表于 2012-10-23 17:45:21

可惜早拆了
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