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maya99 发表于 2012-9-30 11:45:47

西成客专陕西段 招标 预留350

西成确定350
铁路招标公告

工程编号JS2012-034公告发布日期2012-9-29
工程名称 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工招标资格预审公告（代招标公告.
招标条件
      本招标项目新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）已由国家发展和改革委员会以《国家发改委关于新建西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2010〕2521号）批准建设，项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，建设资金来自铁道部、陕西省，招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司。按照铁道部《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设87号），本项目站前工程施工已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
      2.项目概况与招标范围
      2.1项目概况
      新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西段）（以下简称“本项目”），起点为西安北站，止于陕川界。起讫点里程DK0+000～DK343+987，正线建筑长度342.909双线公里，包含西安枢纽、汉中地区相关配套工程。路基（含站场）长24.180km，特大中桥131.24km/45座，隧道189.399km/33座，新建及改建车站8个。工期5年。
      2.2主要技术标准
      （1）铁路等级：客运专线。
      （2）正线数目：双线。
      （3）速度目标值：250km/h。
      （4）最小曲线半径：7000m。
      （5）正线线间距：5.0m。
      （6）最大坡度：25‰。
      （7）到发线有效长度：650m。
      （8）牵引种类：电力。
      （9）列车类型：动车组。
      （10）列车运行控制方式：自动控制。
      （11）调度指挥方式：综合调度集中。
    （12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界
      2.3招标范围
      按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设113号)综合概算章节表对应的第一章[改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天然气管路拆迁、征地界以外的青苗补偿（站前工程）]；第二章（路基）；第三章（桥涵）；第四章（隧道，不含隧道照明）；第五章轨道：无碴轨道及精调（不含铺轨），车站内含道岔铺设；第六章（综合接地贯通电缆接地部分等）；第九章（其他运营生产设备及建筑物）；第十章（站前工程相关的大临及过渡工程）；第十一章（基本预备费、安全生产费等相关内容）；标段内站前站后预留接口工程。
      2.3计划工期
      计划开工日期为2012年12月1日，计划竣工日期：2017年11月30日，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。


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christsviolet 发表于 2012-9-30 12:15:07

太好了啊！希望宝兰也是如此！

lx0618 发表于 2012-9-30 13:40:23

christsviolet 发表于 2012-9-30 12:15 static/image/common/back.gif
太好了啊！希望宝兰也是如此！

下面的宝兰招标文件写的的的确确250 呵呵

中原之星 发表于 2012-9-30 13:48:41

宝兰线间距4.6m，曲线半径最小4500m，实打实的250，对，二百五

flc007 发表于 2012-9-30 13:59:03

25‰的纵坡有些大了，到时350动车和跨线普速车跑起来会比较吃力。

中原之星 发表于 2012-9-30 14:37:28

flc007 发表于 2012-9-30 13:59 static/image/common/back.gif
25‰的纵坡有些大了，到时350动车和跨线普速车跑起来会比较吃力。
2.5%普速车就别想了，双机D1D（补机供电，6400+7200）也只能维持到140左右
至于动车组，现有的CRH380还得改进，2.5%维持速度也比较困难（<-这个属于猜测，没有数据支持）

ccrail 发表于 2012-9-30 15:57:48

好！这才符合科学发展观。
随着渝黔、西成两条高铁的招标，川渝地区终于即将告别中国除西藏外唯一无在建跨省高铁的尴尬局面。

juju 发表于 2012-9-30 16:24:09

在线WML版主有篇关于西成冲坡的速度/时间的大作。
基于CRH2C/3计算的。

长安盛世 发表于 2012-9-30 19:22:13

不错{:2_33:}

iloveas 发表于 2012-9-30 19:35:28

宝兰应该350

开发商 发表于 2012-9-30 23:18:04

西成传来好消息宝兰听说悲剧了

caobing 发表于 2012-10-4 21:47:41

ccrail 发表于 2012-9-30 15:57 static/image/common/back.gif
好！这才符合科学发展观。
随着渝黔、西成两条高铁的招标，川渝地区终于即将告别中国除西藏外唯一无在建跨 ...

宁夏、青海、内蒙、山西也有跨省高铁吗？
按照阁下的意思应该说的是300以上高铁吧？

caobing 发表于 2012-10-4 21:48:34

lx0618 发表于 2012-9-30 13:40 static/image/common/back.gif
下面的宝兰招标文件写的的的确确250 呵呵

这就叫做瞎扯淡，兰新二线都搞350了，宝兰又搞250，这不是卡脖子吗？

ccrail 发表于 2012-10-4 23:12:36

本帖最后由 ccrail 于 2012-10-4 23:14 编辑

caobing 发表于 2012-10-4 21:47 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
宁夏、青海、内蒙、山西也有跨省高铁吗？
按照阁下的意思应该说的是300以上高铁吧？

250就算高铁。青海有兰新2线，山西有石太、大西。
宁夏人口面积太少，我给忽略了。内蒙似乎确实也没有在建跨省高铁。不过这两地的人口密度都很小。

lx0618 发表于 2012-10-7 16:53:02

caobing 发表于 2012-10-4 21:48 static/image/common/back.gif
这就叫做瞎扯淡，兰新二线都搞350了，宝兰又搞250，这不是卡脖子吗？

高阻大人不瞎扯淡还会干啥啊

liuxing2009 发表于 2012-10-7 20:01:49

不知道西宝客专现在的进度怎么样了，明年能不能通车啊？

asoya 发表于 2012-10-7 22:52:11

中原之星 发表于 2012-9-30 14:37 static/image/common/back.gif
2.5%普速车就别想了，双机D1D（补机供电，6400+7200）也只能维持到140左右
至于动车组，现有的CRH380还得 ...

大坡道靠冲坡，若完全维持住300以上的速度，储备功率要求太大了。

zhinan 发表于 2012-10-8 09:28:15

juju 发表于 2012-9-30 16:24 static/image/common/back.gif
在线WML版主有篇关于西成冲坡的速度/时间的大作。
基于CRH2C/3计算的。

http://bbs.hasea.com/thread-352634-1-1.html
由西成客专联想到新一代动车组爬坡能力的问题
wheremylove 发表于 2009-6-10 01:08:08

http://bbs.hasea.com/thread-406977-1-1.html
西成铁路获国家立项
发表于 2009-11-3 09:09:00

成绵乐最终到底是用的700吨箱梁还是900吨箱梁？

sc2bowen 发表于 2012-10-8 10:00:39

NND，宝兰 也350啊，

ew235 发表于 2012-11-20 17:40:16

大好事啊！上海车迷发来贺电。

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