沪泰宁城际铁路南通至上海段
中国江苏网9月20日讯 由多个部门起草的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》近日获省政府批复。记者了解到，多条轨道交通涉及扬州，尤其沪泰宁城际铁路经过扬州，届时扬州与上海之间多了一道城际铁路。连淮扬镇铁路
2015年前开建
规划提出，连淮扬镇铁路为近期（2015年前）实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
宁启铁路复线
2015年前完工
作为全省“横四”沿江通道的一部分，宁启铁路（南京至南通段）正实施复线电气化改造。宁启铁路复线起点南京，终点南通，途经仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋，全长268公里，2015年前完工，改造后为双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
沪泰宁城际
连接扬州与上海
沪泰宁城际铁路为中期（2020年前）实施项目，起点南京，终点上海，省内途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通等，我省境内里程约250公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。 五峰山过江通道 2015年前开建
近期（2015年前）重点实施的项目中，我省将建成南京大胜关铁路过江通道，开工建设沪通铁路公铁过江通道、镇江五峰山公铁过江通道，力争开工建设新长铁路过江通道，初步形成较为合理的轨道交通过江通道布局。
南京至仪征城际
2020年前开建
在时间进度上，在中期（2020年前），重点建设南京至句容、南京至仪征、苏州至硕放机场、无锡至宜兴，适时启动建设南京至马鞍山、江阴至靖江等线路。
扬镇禄马城际
2030年后实施
规划提及扬镇禄马城际铁路，此城际铁路为远景（2030年后）实施项目，江苏境内里程113.5公里，起点为扬州，途经镇江、句容、禄口机场，到马鞍山，设计为双线快轨，预计时速为100-160公里。
扬镇组合枢纽
沟通5个方向
规划提出，形成沟通南京、连云港、南通、上海、宣城5个方向的枢纽布局。货运方面，以扬州东站、镇江南站为主要货运办理站。客运方面，规划形成扬州站、扬州东站、镇江站、镇江西站、丹阳站等大中型枢纽。扬州站定性为“大型综合客运枢纽”，服务于市域中长途客流以及城际客流。
《中国江苏网》 2012/09/20
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可惜沪通铁路设计为200公里客货运铁路，不是客运专线 {:4_109:}
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