【西安电化公司】合肥整备所应急电化施工忙（图）
行走工地：合肥整备所应急电化施工忙来源:党委工作部 时间:2012-09-19 作者:树斌晓龙增辉
9月18日早上，我们来到合肥客车整备所。但见， 40多名施工人员身着橙色安全服，头戴黄色安全帽，顶着蓝天，置身于接触网交织的五线谱中紧张施工，身旁的股道上不时有进出站的列车鸣笛驶过。京福项目部党工委书记杨玉安告诉我们：“五段施工人员正在利用停电点架设整备所中两条股道的接触网线路。由于合蚌客专进入试运行，上海铁路局决定将合肥站客车整备所原本未电化的两股道改建为电化股道，由京福客专安徽公司组织实施。公司京福项目部虽然处在确保合蚌客专联调联试的非常时期，但毅然主动承担了此项应急施工任务。公司副总经理、京福项目部经理杨明明和五段段长张文革等领导精心制定施工方案，优化设计，集中力量展开施工，自8月25日至9月11日，23座基础浇筑及支柱组立全部完成。9月11日晚间，合肥大雨如注，五段和设备租赁中心数10名员工冒雨奋战至午夜。今天是最后一个停电点，整个工程干完就送电投入使用了。”http://www.xreed.com.cn/uploads/allimg/120919/60_120919160559_1.jpg
施工人员在客车整备所假设承力索 倪树斌摄
“安全带扣好，脚下踩实了！”现场传来的喊声引起我们的注意，副队长艾世民正仰着头，提醒正在高空安装承力索的作业人员要注意安全。他告诉我们，由于两旁的股道有列车经过，处于带电状态，施工中必须特别小心。见到施工现场负责人、作业队长王新全时，他正从梯车上爬下来，“在地面指挥大家干活总是不放心，忍不住就爬上去，手把手教他们。”他说：“两锚段1.7公里的接触网施工任务并不重，但是整个合蚌客专干下来，我们都是零事故，不能把得来不易的荣誉砸在这点小活上。”http://www.xreed.com.cn/uploads/allimg/120919/60_120919160710_1.JPG
施工人员在现场架设导线 强晓龙摄
杨玉安走上前来接过话茬：“合蚌客专零事故的成绩，凝结了全体员工的心血。五段制定了领导安全包保制度和详细的现场施工安全条例，从制度上为安全生产提供保障。”他边说边弯下腰指着梯车轮子上的一个装置告诉我们：“这就是抓轨器，它像一对牙齿牢牢咬住钢轨，避免梯车意外滑动而造成危险。施工越紧张，发生事故的几率就越大，更要搞好安全教育，因此，我们一直坚持搞‘安全大家讲’等活动，为的是警钟长鸣，防患未然。”回忆起在合蚌客专两年的工作经历，杨玉安坦诚告诉我们：“和大家整天摸爬滚打在一起，我非常理解一线职工的辛劳和不易，可有一次看到几个职工进现场没带安全帽，我还是忍不住发了火！”说到这里，杨书记收住话头，又跑到不远处的作业点盯岗去了。
意思是要加两条动车存车线吗？ 合肥站客车整备所电化应急工程建成开通
来源:党委工作部 时间:2012-09-21 作者:树斌晓龙增辉
9月18日18点50分，由中铁电气化局西安电化公司京福项目部承建的合肥站客车整备所电化应急工程建成开通。http://www.xreed.com.cn/uploads/allimg/120921/60_120921102711_1.jpg
紧张忙碌的施工现场 倪树斌摄
合蚌客专投入试运行后，为满足动车检修的需要，上海铁路局决定将合肥站客车整备所两股道改建为电化股道，由铁道部京福客专安徽公司组织实施。这项工程被确定为合肥站客车整备所电化应急工程，需浇筑接触网基础23座，组立支柱 17根，架设接触网线1.36条公里。工程量不大，但工期紧，特别是在客车整备所施工，铁路管理单位多，协调难度大，临近行车和带电区域施工，干扰多、安全风险高。西安电化公司京福项目部急业主所急，想业主所想，在做好合蚌客专联调联试工作的同时，从五段抽调精兵强将于8月25日投入这项应急施工。由于施工方案科学、组织得力，施工有序，仅用25天就全部建成了这项应急工程。（录入：李增辉 责任编辑：李增辉）
这记者很喜欢文言文吧？ {:4_104:}可以到车辆段看动车喽。
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