火车头SS6
火车头SS6小编号，支持海子大家猜猜是什么站 第一次见SS6的真机 大郑局V587 月山？或焦作以西某一小站 长治北站 zhoupen4497 发表于 2012-9-14 23:14 static/image/common/back.gif
长治北站
还有韶山6真和谐{:4_83:} zhoupen4497 发表于 2012-9-14 23:14 static/image/common/back.gif
长治北站
小胡子加八B=长北，鉴定完毕 典型的长治北站，一站台一股道等挂K903 应该是关林站吧? 韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6，是株洲电力机车工厂在1989年郑州—宝鸡铁路电气化工程国际招标中中标的6轴4800kW 交流电力机车合同而研制的机车。由株洲电力机车厂于1990年完成设计，于1991年试制成功，当年完成53台机车合同任务。该型机车运用于郑州铁路局与西安铁路局。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式Co-Co。郑州版涂装西安版涂装
编辑本段
技术特点
韶山6型机车采用韶山系列电力机车传统布局特点，双侧内走廊；设备分室斜对称布置；两端司机室；车体通风方式，设备屏柜化、成套化。总体布置与韶山3型电力机车相似。车顶两端各装一台受电弓；车顶中部装一台主断路器。
SS6型机车有两个三轴转向架（Co-Co)。一系悬挂装置设螺旋圆弹簧，二系悬挂采用橡胶堆，基础制动采用单元制动器，采用了韶山3型机车转向架部分成熟结构。轴承使用单边直齿轮弹性传动滚动抱轴承。牵引电机为日本日立公司提供的800KW牵引电动机。
机车主电路为两段桥相控无级调压，转向架独立供电，具有轴重转移的电气补偿功能；为减少无功损耗，机车采用了功率因数补偿装置。
机车牵引起动控制为恒流限速特性控制，制动控制为准恒速或恒功制动控制。为充分发挥牵引或制动粘着力，机车具有防空转、防滑行控制功能。机车电制动为电阻制动，空气制动采用DK-1电空制动机。
该型机车以成熟的韶山型电力机车系列的技术为基础，并采用了大量的国际先进技术，具有起动加速快、牵引力大、恒功速度范围宽、操纵方便、工作可靠等特点。
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技术参数
车辆编号 0001～0053型号 SS6
建造年份 1991年
总产量 53台
轴式 Co-Co
轨距 1,435 mm
通过最小曲线半径 125 m
机车长度 20200 mm(车底架长)
21416 mm(车钩中心距)
机车宽度 3100 mm
机车高度 4100 mm(车顶受电弓座面至轨面)
轴重 23 t
机车总重量 138 t
电力系统 单相交流 19kV/25kV/29kV
牵引电动机 ZD112
传动 交—直流电传动
最高速度 100 km/h
输出功率 4800 kW（持续）
牵引力 485 kN (起动) 351 kN (持续)
公布答案，目前该车在长治北站工作 {:4_103:}首见！ 这车我在新乡见过！
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