yangjianghuai11 发表于 2012-9-13 11:37:33

宿州火车站的尴尬

既有京沪线上的宿州火车站也是一个二等站，目前隶属于淮北车务段管辖。停靠的旅客列车在整个线路的地级市中是最少的。甚至不如山东的个别县级市；比如滕州。。。在每天通过的列车中；特别是从西垄海方向过来的列车几乎全为通过。。。。如今刘跨越倒了，下一部不知道能否会有改观？毕竟宿州的客流量还是有支撑的。。。。

3040814045 发表于 2012-9-13 11:49:38

yangjianghuai11 发表于 2012-9-13 12:01:30

二楼的观点未必是正确的：不可以因为离徐蚌较近而就直接跨越。。。只要有客流况且有拉开了一定的距离 就应该有合理的停靠。都去徐蚌中转换乘也不现实，毕竟他们的容量和接待能力也是有限的 。。。刘跨越的思路是脱离中国国情的。小城市的人们也要出行的。。。

上局合段 发表于 2012-9-13 12:17:10

强烈要求乌鲁木齐-杭州K593/4增加宿州办客（停砀山不停宿州说不过去啊）

3040814045 发表于 2012-9-13 19:07:47

idiotsloth 发表于 2012-9-13 19:56:56

宿州未来的客流量不会小的，以后成为百万人口甚至更多人口的特大城市，而且与外界的联系越来越多啊。相信宿州未来的客流量，不会低于蚌埠的。

上局庐州段 发表于 2012-9-13 20:14:48

3040814045 发表于 2012-9-13 19:07 static/image/common/back.gif
宿州为砀山做过什么？一个属于徐州车务段。一个属于XXX,haha

怎么 你砀山的发展还需要别人为你做什么？

3040814045 发表于 2012-9-13 20:42:29

铁路工程师 发表于 2012-9-13 22:34:43

3040814045 发表于 2012-9-13 19:07 static/image/common/back.gif
宿州为砀山做过什么？一个属于徐州车务段。一个属于XXX,haha

这话讲的，自己发展还需要靠别人，太有点。。。。。。。。

8852 发表于 2012-9-13 23:17:00

砀山是开自己XXOO的吧，毕竟离徐州和商丘都那么近的，自己在不雄起那就彻底的完蛋了，
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