兰新铁路电气化改造近尾声 服役52年6个小站退役
“笑一点！再笑一点”。6日，在兰新铁路哈密至吐鲁番间的红层车站站台上，站长王兆丰正与值班员郝爱军、米全喜、常兰新等人拍照，负责照相的车间副主任张凡反复启发大家，可谁也笑不出来，使这张与小站的最后一张合影看上去有点严肃。
因兰新铁路红柳河至乌鲁木齐西站电气化改造的需要，红层站完成了52年的使命，需要撤站关闭，退出新疆铁路历史舞台，车站的员工们将被分配在其他站区工作。
兰新铁路红乌段电气化改造后，新设备的启用，减少了沿线小站的设置密度，提升了列车的通过能力。红层车站就是被关闭的6个车站之一。
红层站位于兰新线著名的“百里风区”，1960年8月17日开通运营至今，历经半个世纪，是兰新铁路新疆段第一批车站。从蒸汽时代到电气化时代，26任站长带领职工创下了8439天无事故的安全成绩。在铁路技术设备一次次换代升级中，红层站平均每天的接发车由寥寥几列跃升到280余列。历史的发展，曾经的辉煌，难舍的情感，让一代一代兰新人成为历史的记忆。
始建于2008年的兰新铁路电气化改造工程，安柳段(安北站至柳园站)、乌阿段(乌鲁木齐西站至阿拉山口站)已经完成并投入使用，红乌段(红柳河至乌鲁木齐西站)正在建设中，计划于年底全线贯通。
新疆铁路已跨入电气化时代，相比传统铁路，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低等特点。随着兰新线电气化铁路投入使用，将彻底改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状，为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力的保障。
来源：中国新闻网
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