问点京石高铁的事
为什么当初高铁规划的时候不把终点设到北京南，沿着老京广线过丰台然后与京沪线并行接北京南，那样换乘也方便，而且北京西站负荷已经很大了，记得当初说北京南是亚洲第一大站好像，只接两条铁路感觉有点浪费了。 京石本来的终点是在新丰台站的 北京南站难道光接了京津城际和京沪就饱和了吗？ flc007 发表于 2012-9-5 21:18 static/image/common/back.gif北京南站难道光接了京津城际和京沪就饱和了吗？
所以我觉得应该把京石也接进去，换乘也方便，要不然现在从天津方向来去石家庄方向很不方便
opt0020 发表于 2012-9-5 23:45 static/image/common/back.gif
所以我觉得应该把京石也接进去，换乘也方便，要不然现在从天津方向来去石家庄方向很不方便
天津去石家庄倒不是问题，在建有津保铁路，以后京广线上的车去天津和东北就不经过北京了。 希望津保尽快建好。 flc007 发表于 2012-9-6 08:44 static/image/common/back.gif
天津去石家庄倒不是问题，在建有津保铁路，以后京广线上的车去天津和东北就不经过北京了。
其实我是廊坊人。。。呵呵！
subo19870218 发表于 2012-9-6 13:39 static/image/common/back.gif
**市必会阻挠。
给我一个阻挠的理由，谢谢
铁道游击队长 发表于 2012-9-7 09:13 static/image/common/back.gif
给我一个阻挠的理由，谢谢
政治第一
正线终到新丰台站，新丰台站到北京南站普速场有联络线。等丰台站建好了就有了 大家觉得京石高铁开通后，票价大概是多少？北京-石家庄段 我特别想知道,觉得南站不忙的人,是不是总去南站...当然不可否认,南站还有些接车能力,但是貌似也不是大家想象的那样空,周末去北京南站看看吧. 这是充分利用各车站啊，不然就荒废了啊…… 根号十 发表于 2012-9-8 10:51 static/image/common/back.gif
我特别想知道,觉得南站不忙的人,是不是总去南站...当然不可否认,南站还有些接车能力,但是貌似也不是大家想象 ...
我只是觉得跟西站比南站好一些，而且南站都是清一色的动车，正点率比较高，而且都是白天的车，效率会高一些，基本上坐车的提前1小时去就差不多吧，不像西站，大家都提前很多去候车，所以车站会相对拥挤
1.京石高铁（未来的京深、京港高铁），始发站是设在新丰台站的
2，刘志军当部长时，新丰台站的规划规模极其庞大，曾计划有好几个北京南站的大小。后来因为刘出事下台，牵连着新丰台站的设计与建设也中途下马。现在虽然又重新开建，但是原有的规模已经大为缩水，新的规模也就是跟南站一样大小了。
3.因为上述原因，导致原计划早已经开工建设的新丰台站，到现在还停留在图纸上，而高铁的建设一直没有停。这就使得高铁建好了而配套的车站还没开始动工。为了接纳通车后急剧增加的高铁列车组，铁道部紧急决定把驶来的动车先引入现有的北京西站。西站尽管老了点，站台也很紧缺，但是有现成的可供使用。
4,新丰台站计划在两年内建成。到时京港高铁上的全部动车就将引入新丰台站，大大减轻西站的压力。 希望津保尽快建好 据说京石开了之后，T567几那些车全都砍了......宁可不开通啊...... xiaofrog 发表于 2012-9-8 16:15 static/image/common/back.gif
1.京石高铁（未来的京深、京港高铁），始发站是设在新丰台站的
2，刘志军当部长时，新丰台站的规划规模极其 ...
谢谢这位大哥耐心解答，我明白了，原来都是新丰台没建成的原因。
想起西客站北广场就心里堵得慌
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