暑运结束厦铁发送旅客255万 高崎站更名为厦门高崎
厦门网讯（记者 马庆伟 通讯员 周溶冰）2012铁路暑运于8月31日圆满结束，厦门铁路发送旅客255万，日最高发送量超过5万，与春运高峰客流相当，其中厦门到龙岩客流日均在4700人左右，客流以旅游、探亲及学生客流为主，且呈周末客流大的特点。 随着暑期的结束，从8月28日起，客流开始回落，特别是售票客流回落较大，但大中专院校学生还在陆续返校之中，且今天、明天又值周末，因此一些车次票还较紧张。 据9月1日上午8点车票预售情况看，普速车方面，9月1日厦门往西安、北京、昆明、广州、太原、重庆、郑州方向车票紧张，往贵州、上海只有座票，明天往西安、北京、太原、昆明、广州、重庆方向也教紧张，只有座票；动车方面，9月1日傍晚前厦门直达福州的票紧张，上午往上海、杭州、宁波、南京的票紧张，2日上午、下午时段直达福州的票紧张，上午往上海、杭州、南京的票紧张。火车站提醒旅客，热门方向要提早购票，特别是周末的票要提早购买。 另悉，随着学校陆续开学，8月31日起，学生票预售期调整为与普通旅客一样，即网络、电话订票12天，窗口购票10天，均含当天。 另外，为便于旅客购票，9月1日起高崎站更名为厦门高崎，也就是9月1日起从高崎火车站出发的车票票面上打出的始发站是“厦门高崎”了，这样更便于外地旅客辨认。强烈要求普速车去厦门高崎 上局合段 发表于 2012-9-3 18:47 static/image/common/back.gif
强烈要求普速车去厦门高崎
可以啊：
你出钱建客技站
你出钱扩建折返段
你出钱延长站台
你出钱把正线从两个站台间移的别的地方（现在高崎的上水设备在正线上，不然你去上）
这感觉真是乖乖的，一般说厦门高崎都是机场，弄的跟魔都虹桥似的{:4_104:} SS9G1983 发表于 2012-9-3 23:01 static/image/common/back.gif
这感觉真是乖乖的，一般说厦门高崎都是机场，弄的跟魔都虹桥似的
就是在效仿！
现在高崎的上水设备在正线上，。。当初 为什么这样设计？？？？ 岭乐高铁 发表于 2012-9-4 15:31 static/image/common/back.gif
现在高崎的上水设备在正线上，。。当初 为什么这样设计？？？？
最初的高崎站设计是动车的经停站而已，后来新增了普速始发车，搞的临时补建的上水设备吧
还有，由于设计给动车的站台太短，搞的现在两趟始发车至少有两节车厢在站台外面
换一个领导，换一种做法，这就是中国特色 上海虹桥 其实厦门可以这样：G进厦门高崎，D进厦门北，普速车进厦门站。 SHANGHAI 发表于 2012-9-4 21:21 static/image/common/back.gif
其实厦门可以这样：G进厦门高崎，D进厦门北，普速车进厦门站。
福建没有G，就高崎那种小站，光是普速都吃不下，更别谈D车了
看样子高崎站忽悠了很多人～～
caobing 发表于 2012-9-4 22:16 static/image/common/back.gif
福建没有G，就高崎那种小站，光是普速都吃不下，更别谈D车了
高崎站是鹰厦铁路上的第二个车站，站址在福建省厦门市高崎镇，邻近厦门高崎国际机场，邮政编码361011。建于1956年，原名厦门北站，2010年4月10日新厦门北站启用后，原厦门北站改称高崎站至今。离鹰潭站685公里，离厦门站9公里，隶属南昌铁路局福州办事处（原上海铁路局福州铁路分局）管辖。现为二等站。
二等站啊，你说小吗？本就是鹰厦线所有货车的终点站，是为了货运而生的，并不是客运。
不知道的还以为是厦门高崎机场呢！！
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