大庆西站普速车场新线顺利开通
（中华铁道网）8月30日凌晨5点40分和50分，伴随着两列火车分别在大庆西站（让湖路站）普速车场上下行线缓缓通过，标志着由中铁二十三局二公司大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程施工I标段项目部承建的普速车场新线顺利开通。大庆西站改建工程I标段位于大庆市让湖路区滨洲线K167+500-K172+700，通让TRDK419+100-TRDK420+148.8,哈齐客运专线 DK169+700-DK173+500。工程主要包括站场（高速车场、普速车场）、四电、还建房屋及配套工程。普速车场设计规模为2台4条到发线（不含正线），到发线有效长度满足1050m，站台长度550m，站台宽度均为12m。其中下行侧中间的1条到发线作为货物列车会让及专用线取送走行之用；农工商、金锣、西油库等专用线在车场东端与本站接轨，在进入专用线厂区前，并行走行线。南侧设有机车回转线1条，有效长度798m。线路错综复杂。
本次转线为营业线Ⅱ级封锁施工，是公司近三年来最大的一次封锁施工，在0：05―5：20的280分钟里，需要完成K167+500―K167+850处拨移既有上、下行线共500m，既有线和新线高差0.6米，回填碎石700m³。在K172+279-K172+700处拨移上、下行线共300m，最大拨移量7.3m，回填碎石600m³。可以说拨接长度较长、距离较大，既有线和新线高差较大，施工条件极其不利。
公司和项目部领导高度重视，对封锁施工准备、作业任务划分、资源配备、安全质量保证措施、应急预案等各项工作认真进行排摆，力争做到万无一失。施工中，全体参战员工400余人，齐心协力，团结互助，断轨、扒砟、拨移线路、锯轨、钻眼、连接鱼尾板、回填道床、方向水平找细、串、捣固机捣固、整理道容、检查验收、办理消记手续、撤出防护、放行列车、工后维修养护。他们有令则行，有禁则止，严格按照施工方案及监控人员的要求施工，严格执行标准化作业，严格遵守各项安全、质量的保证措施。精细化管理，精准化施工。精益求精、安全优质地完成了转线施工任务，实现了普速车场的按时通车。
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