fmpc 发表于 2012-8-29 23:29:34

设计调整北京西~大涧6437/8次的开行

现图北京西~大涧6437/8次在北京西站入库整备,为保证整备时间,这个车在部分车站到开时间极差(如6437次奇峰塔站开车时间已过22点,涞源站已近0点,终到大涧时间更是凌晨1:08,6438次大涧站开车时间则是早上5:38),旅客出行不便,因此,考虑将其与北京~张家口4415/6次套用车底开行,同时变更为北京~大涧间运行。

具体调整方案如下(6437/8次均为估计时间):

4415/6次与6437/8次,采用两组车底套用开行,张家口整备,4416到北京后,开6437次到大涧,过夜后开6438到北京,开4415次到张家口入库整备。

4416次,张家口7:12开,北京12:42到

6437次,北京13:50开,大涧20:30到(大涧站终到时间提前4个半小时)

6438次,大涧7:20开,北京14:00到(大涧站始发时间后推约2小时)

4415次,北京14:41开,张家口20:42到

客运停站,除了6437/8变更为北京站到开外,其余不变

6437/8改北京站,一方面是为了与4415/6套开,另一方面是由于北京西即将开始京石客专联调,部分客车分流到北京、北京南成为必然。

fmpc 发表于 2012-8-29 23:35:33

本帖最后由 fmpc 于 2012-8-29 23:37 编辑

本帖可与另一个帖子《设计调整太原~北京间普速列车开行》(帖子地址:http://bbs.hasea.com/thread-456273-1-2.html)一并考虑,本人对京原线客车的设想就是,北京~大涧6437/8次、太原~灵丘6817/8次分别承担北京局和太原局管内的职工通勤和小站客运,北京~太原2619/20承担沿线较大车站(该车停靠沿途县城站和抗日战场、风景名胜区车站)的往来客流,北京~吕梁K601/2承担北京与太原、离石间及沿线较大车站(灵丘、五台山等)的夜间客流。

长沙客运段 发表于 2012-8-31 01:05:22

设计的不错,之前4447与7197套跑过,实际上如果给4415和6437挂上软座那是相当美好.

长沙客运段 发表于 2012-8-31 01:06:13

同时要调整下6457/8次的时刻了,应该用K601/2次车底套跑6457/8次.
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