设计调整北京西~大涧6437/8次的开行
现图北京西~大涧6437/8次在北京西站入库整备，为保证整备时间，这个车在部分车站到开时间极差（如6437次奇峰塔站开车时间已过22点，涞源站已近0点，终到大涧时间更是凌晨1:08，6438次大涧站开车时间则是早上5:38），旅客出行不便，因此，考虑将其与北京~张家口4415/6次套用车底开行，同时变更为北京~大涧间运行。具体调整方案如下（6437/8次均为估计时间）：
4415/6次与6437/8次，采用两组车底套用开行，张家口整备，4416到北京后，开6437次到大涧，过夜后开6438到北京，开4415次到张家口入库整备。
4416次，张家口7:12开，北京12:42到
6437次，北京13:50开，大涧20:30到（大涧站终到时间提前4个半小时）
6438次，大涧7:20开，北京14:00到（大涧站始发时间后推约2小时）
4415次，北京14:41开，张家口20:42到
客运停站，除了6437/8变更为北京站到开外，其余不变
6437/8改北京站，一方面是为了与4415/6套开，另一方面是由于北京西即将开始京石客专联调，部分客车分流到北京、北京南成为必然。 本帖最后由 fmpc 于 2012-8-29 23:37 编辑
本帖可与另一个帖子《设计调整太原~北京间普速列车开行》（帖子地址：http://bbs.hasea.com/thread-456273-1-2.html）一并考虑，本人对京原线客车的设想就是，北京~大涧6437/8次、太原~灵丘6817/8次分别承担北京局和太原局管内的职工通勤和小站客运，北京~太原2619/20承担沿线较大车站（该车停靠沿途县城站和抗日战场、风景名胜区车站）的往来客流，北京~吕梁K601/2承担北京与太原、离石间及沿线较大车站（灵丘、五台山等）的夜间客流。 设计的不错，之前4447与7197套跑过，实际上如果给4415和6437挂上软座那是相当美好. 同时要调整下6457/8次的时刻了，应该用K601/2次车底套跑6457/8次.
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