年底石武高铁建成 西安至武汉4小时至北京5小时
本帖最后由 w710514 于 2012-8-27 08:35 编辑4小时到武汉，5小时到北京。随着石武客运专线今年年底建成，郑西客运专线将与石武客运专线衔接。届时，西安可形成与北京、上海、石家庄、太原、武汉等城市之间的高铁网络，实现“一日交通圈”。市民乘高铁到这些城市的直达距离和运行时间将大大缩短。 西安将实现“一日交通圈”
石武铁路客运专线，又名京港高铁客运专线石武段，是中国一条建设中连接河北省石家庄市与湖北省武汉市的高速铁路，是中国“四纵四横”客运专线网络中――京港客运专线的组成部分。该线全长840.7公里，投资估算总额为1167.6亿元，于2008年10月15日开始建造，建设工期4年半，预计2012年12月31日通车，列车最高营运时速350公里。
等到今年年底，石武客运专线建成后，郑西客运专线将与石太、武广、京石客运专线衔接，形成西安向东达到我国中、东部各主要大城市之间的快速铁路网线。届时，西安到北京、上海、石家庄、太原、武汉等城市的直达距离将大大缩短。西安的“一日交通圈”将很快实现。
目前，西安至武汉开行的动车全程运行时间近8小时。石武客专开通后，郑西高铁运行时间2小时，郑州至武汉运行2小时左右，西安至武汉间高铁运行时间共需约4小时。以此类推，西安至北京间动车目前运行时间约9小时，走石武客运专线后也可缩短至5小时。
货物运输能力将大幅提升
距离西安30公里的新丰镇火车站，6年前还是一个区域性编组站，随着2008年底改扩建工程的竣工，一跃成为全国铁路网的特大型路网编组站，日办理车辆傲居全国路网性编组站的前三名。
与此同时，当前在建的7个陕西铁路项目中，我国“四纵四横”客运专线网之一的徐兰客运专线西安至宝鸡段正在紧张施工。项目建成后，西安至宝鸡间将形成单向6000万人的旅客运输能力，区段运输瓶颈将大大缓解。重要的货物运输通道西平铁路、黄韩侯铁路、宁西铁路二线项目建成后，又将为陕西增加年2亿吨以上的货物运输能力。
此外，西延扩能工程、西安货运北环线工程、西安铁路集装箱中心站工程、西安北站工程以及宝鸡、杨凌站等一大批站场改造工程在“十一五”期间相继建成投用。
位居全国18个集装箱中心站之一的新筑集装箱中心站，依托新丰镇编组站，直接效力于西安国际港务区，为发展陕西的国际、国内贸易和现代服务业构建了基础平台。集航空、公路、铁路交通之便利的西安北站，设计领先、超前，年旅客发送能力高达8000万人，未来西兰、西成、大西等多条高速铁路将在这里汇接，将使西安铁路枢纽地位更加凸显。（记者 史佳 张黎娜）
到武汉广州十月就行了吧？京石是到年底。 最快4小时16分就能到。 京深高铁，郑州东站初步开行计划：
除既有线郑州站始发开往北京西高速场的部分G车外 ，郑州东站暂无车跨越 ，
郑州东站每天共有客运高速列车49对 ，检测列车1对 ，合计50对100趟 ，
其中始发终到11对22趟 ，通过39对78趟 ，
需换向列车中停站时间最长者为西安北—长沙南 ，停24分 ，
无需换向列车中停站时间最长者为太原—武汉 ，停18分 。
动检车始发和终到时间为4:30和7:45，
除此之外：
最早始发车次为郑州东—北京西8:30开 ，
最晚始发车次为郑州东—武汉21:30开 ，
最早和最晚终到车次为广州南—郑州东15:01和22:58到 ，
最早通过车次为郑州—北京西 ，7:59到8:05开 ，
最晚通过车次为北京西—郑州 ，22:52通过
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