看到这篇报道 我彻底被雷住了
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:10 编辑http://chineserailways.com/uploadfile/200903/200903101433038598.jpg据目击者称，昨日下午2时许，江夏流芳火车站内，一台蓝色电力机车火车头停在站内，一名工人正在车顶检查作业。突然，车顶红光一闪，“嘭”的一声响过以后，工人全身着火，在强大的电流下，整个人很快就烧成了焦炭状。事发后，车站工作人员立即切断电源，并报警求援。
记者赶到现场时，铁路警方已将事发车站封锁。记者远远看见，蓝色电力机车火车头顶部仍然冒着少许烟雾（如图），施救人员将工人的尸体用白布包裹，小心翼翼搬运下来，送往殡仪馆。
据知情者透露，死者是该站一名男性工作人员，40岁左右，在电力机车车顶作业时不慎被万伏高压线电击身亡。
目前，铁路警方正在对事故原因进行深入调查。
这些记者也太能扯了居然明明是一台DF4C+DF8 他们居然说是电力机车 他们的眼睛哪里去了
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:10 编辑
一、事故概况 2002年4月14日13时12分，哈尔滨南机务段SS4C0618号电力机车牵引长春北一哈尔滨南间22927次货物列车(编组58辆，总重1308吨，换长68．9)运行至新陈山一陶赖昭间K119+900分相绝缘断电标处，由于司机没有及时断开主断路器，使机车在受电情况下带电闯入无电区，造成接触网与受电弓放电，将接触网线及承力索烧断，致使后续1417次旅客列车将接触网刮断180米，造成供电网停电；直接损失55万元。构成接触网刮上列车险性事故。
二、原因分析
1．机车在过分相绝缘处所时，司机没有按操作程序断开主断路器，造成带电过分相绝缘。
2．副司机违反标准化作业规定，不执行呼唤应答互控的规定，不能及时提示司机采取措施，没有起到联控作用。
3．哈尔滨南机务段对乘务员只注重技术业务方面的教育，忽视电化设备方面的教育，乘务员对带电过分相将产生的后果不清楚，对关键环节只依靠设备控制，放松人为控制。
哈局有哈南段吗 有SS4C吗 全国只有一组而且在京局石段 记者也太能扯了吧
不可能。第一张图上面根本没有接触网，工人也不可能电死 太可笑了，I 服了 YOU 有受电弓的DF8还真有，不是哈局就是沈局的，专门改造的除雪车，弓是用来除掉接触网上面的冰的。 aka 发表于 2012-8-26 21:22 static/image/common/back.gif
有受电弓的DF8还真有，不是哈局就是沈局的，专门改造的除雪车，弓是用来除掉接触网上面的冰的。
有电弓的是DF8B，涂装也不是这样。那记者到确实可笑。 记者啊，乱说话 {:4_110:} aka 发表于 2012-8-26 21:22 static/image/common/back.gif
有受电弓的DF8还真有，不是哈局就是沈局的，专门改造的除雪车，弓是用来除掉接触网上面的冰的。
是DF8B0002
http://file.railcn.net/attachmentrailcns/day_110408/20110408_1059ec8b45a140a57102Yj1KBASuPO4o.jpg.thumb.jpg这就是DF80002 对记者要求能太高 记者是有发言权的 这位妓者实在是搞笑至极 妓者的话，不必太认真 tiantian2001 发表于 2012-8-26 16:53 不可能。第一张图上面根本没有接触网，工人也不可能电死
这还没有到有电的地方呢 大家忘了，当年记者报道某火车司机是“一脚刹车将火车停了下来” 是DF4C 和DF4D吧{:4_80:} {:4_73:} {:4_109:}呃 这个确实有接触网只不过不明显 而且那个就是DF8和DF4C DF8可是武汉的特产
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