铁道卫士——宝成铁路秦岭最长隧道守护兵一瞥
本报记者寒山周淑丽“蜀道难，难于上青天。”巍巍秦岭自古就是蜀道上一处难以逾越的天堑。
而 1956年通车的宝成铁路，似一把利剑劈开重重大山，一头连接秦川，一头系着巴蜀，将李白的嗟叹化为火车欢快的叫声。从此，千里蜀道行路难的历史被彻底改写。
中国第一条电气化铁路宝成线的显著特色就是翻山越岭，九曲十八弯，出了这山进那山，沿途隧道紧相连。
隧道多，就需要人保卫。通车伊始，一支武警部队便驻守在宝成铁路秦岭最长隧道两头，担负起这条钢铁巨龙的守护任务。岁月走过了五十多个春秋，一批批共和国的好男儿默默驻守在秦岭之巅，无怨无悔地履行军人使命。时光流转，当责任的接力棒传到今天的一群“ 90后”战士手中时，他们的青春能否在僻野闪光？信念能否在孤寂中淬火？带着这些疑问，记者日前走进这处远离都市的军营。
90后撑起一片天
宝成铁路如游龙蜿蜒于崇山峻岭，快到秦岭梁顶有一处 2000多米长的隧道，是这条大动脉众多隧道中最长的一条。中国人民武装警察部队驻陕某支队八班和九班的营房，便扎根在这群山环抱、雾岚霭霭的半山坡上。
两班的营地相距十几公里。驻守在这里看护隧道的 90后战士，除了上岗执勤、日常训练，寒来暑往，暮暮朝朝，相伴他们的是一轮明月、几束野花、数声鸟鸣和久久回荡在山间的隆隆汽笛。
这种生活对于年龄最小只有 17岁，最大也不过 23岁的年轻战士来说，显然稍为单调。但这群稚气未脱的年轻士兵，却用忠诚弹奏出以清苦为荣、以奉献为乐的动人乐章。
环境的艰苦和嘹亮的歌声，笔挺的军姿和眼中的自信，无不记录着他们由普通的年轻人成长为合格士兵的锻造历程。
生于 1994年的李德是今年刚从新兵连分过来的，他笑起来时会露出一排洁白的牙齿，一脸纯真。记得第一次走进秦岭山中的军营，看着四周环绕的大山，他心情沮丧到极点，这与他梦想中的军营生活实在相去甚远，没有热闹的迎新活动，没有方阵式的操练场景，每天的任务就是站在岗哨上紧盯隧道口，白天听火车声，晚上听乌鸦叫，那时他心里唯一的想法就是早点离开这个山沟沟。思想上的懈怠让他对待工作有些放松，一次竟然差点忘记上哨的时间，为此他被班长狠狠批评了一通，并在全班战士面前检讨，虽然李德嘴上承认了错误，但对于这次并未造成后果的错误感到很委屈，一个人偷偷躲起来抹眼泪，还给家人打电话说要回去。看到李德的这种情况，班长和排长以大哥哥的身份和他深谈了一次，从守护隧道的重要意义谈到这支守护兵的优良传统，从军营生活中的点滴乐趣到战友之间深厚的情谊。正是这一次深谈让李德敞开了心扉，重新掂量起军营中的人和事。他发现山中虽然安静，但空气清新宜人；生活虽然简单，可战友们都很友好，他不会做饭时有人主动帮忙，他拿枪姿势不准确时有人耐心指导，大家之间没有嘲笑，只有互相帮助和关心，就像一家人一样。李德不知不觉地融入了这个集体，虽然偶尔还会想家，但他站岗时的坚定眼神，操练时的矫健动作，被子叠得棱角分明，餐厅厨房擦拭得一尘不染，军旅歌曲唱得响彻云霄。这一切都表明他已经成为一个真正的战士。
经历过这种嬗变的不只是李德，路广清、侯红生、石伟、李冰、任万博、张龙等等，这些来自五湖四海的年轻人都在军营里得到了成长。从营房设立开始，每年都有年轻的士兵来到这里，用钢铁般的意志为秦岭隧道撑起了一片安全的天空。几十年来，在一茬茬战士们的精心守护下，秦岭隧道突发的多起安全事故都被消灭在萌芽中，有力地确保了这条大动脉的畅通。
风雨之夜大救援
别看这些战士平均年龄只有 21岁，他们不仅守卫着铁路隧道的安全，还是川陕公路上过往司机的“ 120”，被人们亲切地称为秦岭救护队。
今年 4月的一个深夜，一场淅沥的春雨让山间的鸟雀也停住了叫声。九班战士侯红生突然听到附近的公路上传来“轰”的一声闷响，他意识到可能是雨天路滑，汽车出事了，于是赶忙呼叫值班的战友去公路上查看情况。果然，一辆运送水泥的大货车侧翻，倒出来的水泥袋占去了半边马路，幸运的是车上人员并未伤亡。由于已到夜里 12时，战士们只好先向上级报告情况，请求相关部门天亮后及时处理路面状况。看到战士们忙前忙后，原本一脸焦急的货车司机舒了一口气。为了保障其他车辆顺利通行，第二天天不亮，战士们又自发到公路上清理撒落的水泥，直到救援人员和车辆赶到。货车司机临走时紧紧握着几位战士的手不停表示感谢。而这样的救援，对于战士们来说，只不过是最平常的一件事。
秦岭公路弯道多，每遇雨雪天气极易发生堵车、侧翻等事故，为受困司机提供帮助不仅成为战士们日常工作的一部分，也是这支部队多年来一直坚持的优良传统，营房上空飘扬的国旗已成为过往司机请求救援的指示牌。几十年来，到底有多少司机得到过战士们的帮助，根本无法统计，唯有两个班营房墙上悬挂的一面面红底金字的锦旗，以及一面由武警总队授予的“学雷锋先进集体”的奖牌默默讲述着这一切。
自古忠孝难两全
秦岭隧道每 15分钟就有一列火车经过，确保隧道安全，让火车顺利通行意义重大。隧道上是否有障碍物、是否有被风吹落的电缆、是否有易燃物品都是战士们巡查的重点。
这样的工作虽然单调枯燥，却不能有丝毫懈怠和放松。排长刘波是守护秦岭隧道的一名老兵了，迎来送往了好几批战士。在他心里一直有一个挥之不去的遗憾，那一年母亲病重，却正是新兵入伍的时候，不把新兵培养好就意味着隧道安全没有保障，但没想到母亲却一病不起，最后永远离开了人世。噩耗传来，这个有泪不轻弹的男儿忍不住大哭了一场，他匆匆赶回老家料理母亲的后事，却因为担心新兵训练不到位，三天后就匆匆返回部队，忍着巨大的悲痛继续履职，只有夜深人静时才会用无言的泪水抒发心中的愧疚。如今再谈起这件事情，刘波只是淡淡一笑，他说：“自古忠孝难两全，我相信母亲也会支持我的决定。”
八班班长任万博的母亲患白血病，可为了坚守岗位，三年来他几乎未在病床前尽过孝道。每当想起这件事，心里总有说不出的难过，但他却从不后悔，他说保家卫国是男儿的责任，既然穿上了这身绿军装，就必须坚守这份责任。
除了刘波和任万博，还有些战士将近两年未见家人。营房四周都是大山，除了巡线工和需要救援的司机，这里鲜有客人到访，因此，战士们有时会羡慕山下的部队和当地群众联欢的热闹场面。
可面对这种艰苦的生活，却没有一个人埋怨。有没有想过去相对舒适一点的岗位？对于这个问题，战士们都会这样回答：“我不来站岗放哨，别的战士就要来，既然来了就不能放弃自己的阵地。”
岁月如歌，流年似水。秦岭的草青了绿，绿了黄，为了守卫隧道，还会有更多的年轻士兵来这里奉献青春年华。岗哨的灯光见证着他们默默的付出，无言的大山镌刻着他们忠诚的军魂。
向你们致敬，铁道卫士！ 条件真辛苦，不容易呢 太洛高速铁路 发表于 2012-8-23 14:20 static/image/common/back.gif
这种在艰苦的环境下，让人超强度奉献的宣传，最令人恶心。
为什么不能把领导贪污、浪费的钱，拿一部分出来 ...
你这个想法跟我一样。如果这些艰苦的条件暂时还需要人在那里，那就请把官兵们的生活条件搞好一点，我觉得营房建设标准至少应该按照酒店三星级标准建设！
现在还动不动谈条件艰苦，奉献青春，真是在侮辱基层工作人员。
每年都说艰苦、奉献，为什么就不想想怎么改善条件，提高工作人员的待遇水平？？？
其实，说白了，就是因为平时根本就没有人去关心这些员工，只有在五一劳动节等等特殊需要时，才会想起来。 大山当中的守卫部队确实辛苦
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