陇海铁路不通宝鸡 ！经平凉到兰州一段历史尘封的机密（连载1 作者惠风和畅0007）
最近兰局西段发的《1937年铁路列车时刻表》贴 子引了我们的关注，特别是西宝间经停的四个大站引起了我们的关注。他们是长安、咸阳、武功（现在的杨凌示范区）虢镇和宝鸡。本贴算开篇陇海铁路不通宝鸡！经平凉到兰州一段历史尘封的机密宝鸡陈仓,位于关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,陇海、宝成、宝中铁路在此交会,是连接中原与西南、西北的交通枢纽,西北地区的工业重镇。然而直到全面抗战爆发前夕,宝鸡仅仅是一座人口六七千的小县城,毫无近代工业可言。使宝鸡进入近代化工业城市的行列,并一据1936年统计，宝鸡城区人口为6 700人；而至民国35年（1946）统计，城区共有人口26 279户，91 872人。(p283) 缘何短短十年间出现如此巨变，人口数量增长13.5倍之多？此中缘由与外来移民不无关系，1937年之前可以说宝鸡是以农业为主的关中西部政治中心，如此之繁的移民大大促使了宝鸡城市的发展进程。近代外来众多人口迁移宝鸡主要缘于两个方面：其一，陇海铁路通车宝鸡，使宝鸡交通条件大为改观；其二，抗日战争使得宝鸡成为西北大后方重镇之一。近代宝鸡城市发展与移民因素密不可分，众多人口迁移宝鸡缘于陇海铁路通车宝鸡及抗日战争爆发的双重因素，外来移民对于宝鸡的政治、经济、文化、社会风俗的巨变至关重要，影响颇深。与此同时，也存在一些值得关注的社会问题。, 陇海铁路从西安到兰州是否通车宝鸡还经历了一番周折，当时有南、北两种提议。其中第一种方案是从西安经过咸阳，北上邠州、泾川、平凉，越过六盘山，再经过静宁、定西，最终到达兰州。第二种方案是从西安过咸阳之后，沿着渭河北岸，一路向西，经过宝鸡、天水、陇西、定西，最后到达兰州。南北两线由当时铁路部门的慎重思考，认为北线六盘山非常艰险困难，而且线路偏北，如果建设入川铁路，将迂回太多，所以采取了南线的方案。铁道部在1935年设立西宝段工程局，开工建设西宝铁路。(p119) 1937年3月1日全部竣工通车，1937年3月8日，又向西延伸到宝鸡双石铺。(p133)陇海铁路西宝段的通车，改善了长期以来宝鸡地区以传统陆路为主的交通格局，宝鸡的交通条件发生了质的变化，使其与东部地区加强了联系，在交通方面为大量人口移民宝鸡提供了便利。铁路的客运量大大高于传统的运输工具，宝鸡在1935年陇海铁路通车前人口仅735 062人，1937年3月随着陇海铁路的通车，人口迅速增加，仅1937年6月就比上年6月净增人口127 037人，人口总数为867 083人。(p62) 够老的照片呀！这历史 1937年抗战全面爆发，华北、中原地区相继沦陷，落入日寇手中，大批中原地区难民（更主要的原因在于——国军为迟滞日军机械化进军速度，被迫炸毁郑州花园口黄河大堤导致大面积的洪水泛滥区）向西通过潼关进入关中地区逃难，从而形成了较大规模的人口迁移，造成37年以后关中各地区人口急剧上升现象。 好贴，希望多些老照片
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