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鹤壁东站 发表于 2012-8-13 14:30:12

京九线台前站将改名濮阳东站升级二等站

本报讯 《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》第三十四条指出：“支持建设濮（阳县）范（县）台（前县）扶贫开发综合试验区。”三个“穷哥们”的致富脱贫被上升为国家战略，这在全国实属罕见。但是，该如何致富脱贫？为落实国务院32号文件，昨日，省政府下发了《濮阳市建设中原经济区濮范台扶贫开发综合试验区总体方案的通知》（以下简称通知），通知指出，到2015年，濮范台扶贫开发综合试验区,城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到18000元和7600元,20万贫困人口实现脱贫。支持京九铁路台前站更名为濮阳东站。
据了解，濮范台扶贫开发综合试验区(以下简称“濮范台试验区”),涵盖濮阳市所辖的濮阳县、范县和台前县。三个县不仅贫穷，而且在地理上处于边远地区，如何把边远变前沿？
通知指出，应加快晋豫鲁铁路通道建设,配套完善铁路专用线网络和站场,打通中原经济区面向山东沿海的货运通道。积极推进郑濮济客运专线前期工作,争取“十二五”末开工建设。规划研究菏泽—濮阳—邯郸铁路。支持京九铁路台前站更名为濮阳东站并升级改造为二级站。加快推进德商高速范县段、范县至台前至山东梁山高速、南林高速东延至德商高速段等项目建设,形成两纵两横“井”字形互联互通的高速公路网。
通知指出，到2015年,濮范台试验区，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到18000元和7600元,20万贫困人口实现脱贫。到2020年,贫困人口基本实现全部脱贫,主要经济社会发展指标和基本公共服务指标达到或接近全省平均水平,与全省人民同步实现全面小康。
对于濮范台试验区黄河滩区治理，通知指出，将有序推进滩区农民搬迁集聚。对符合国家搬迁条件的,积极争取国家资金支持,对近堤村、“落河村”贫困群众进行扶贫,集中搬迁至黄河大堤外侧规划建设的中心镇和新型农村社区,其余村庄通过顺河势淤台建5000人以上的新型农村社区。从2013年起,每年搬迁滩区人口5万~6万人,到2020年完成70%的滩区人口搬迁任务。

king_du 发表于 2012-8-13 15:15:08

濮阳终于“通”铁路了。
修京九时不争，现在争郑济，难度不小。

xybd2008 发表于 2012-8-15 15:12:08

高洋 发表于 2012-8-15 18:36:04

娘的，最后一个地级市通火车是这样的？

月夜行舟 发表于 2012-8-15 23:02:03

xybd2008 发表于 2012-8-15 15:12 static/image/common/back.gif
好像郑济高铁已经初步定调了吧，经过濮阳。

河南自己定的，山东显然不会同意。
不过郑济高铁好像一直都没说要修吧。

麻城北站 发表于 2012-8-16 17:48:41

到濮阳的再台前下车要疯了

mjzyy 发表于 2012-8-17 00:37:24

呃隔着八十多公里呢

安阳西站 发表于 2012-8-17 17:09:48

台前地理位置太特殊，北、南、东都是山东的地盘，又属济南局，根本不受重视。离濮阳市区比离鹤壁新区还远，升级改名现在看来即没必要又没可能。

止水无痕 发表于 2012-8-18 14:00:42

如果改名成功，并增加列车停靠
京九沿线城市、东北三省、华东六省一市等地去濮阳到台前下车还是很顺畅的。其余地区到濮阳还不如从郑州、新乡、鹤壁、安阳下火车来的方便些。

事实上，现在凭着郑州-哈尔滨，哈尔滨-武昌这两趟车，台前往返东北三省还是很便利的。

wufan001 发表于 2012-8-18 22:20:55

各种东西南北是最扯淡的……

水雷 发表于 2012-8-19 09:34:51

台前站改造也不好改，所处地方受局限太大

止水无痕 发表于 2012-8-23 17:06:13

山西中南部铁路通道的客车不知道是进台前北站还是台前站。

京局车迷 发表于 2012-8-27 21:57:01

止水无痕 发表于 2012-8-23 17:06 static/image/common/back.gif
山西中南部铁路通道的客车不知道是进台前北站还是台前站。

这是货运通道，
看看沿线都是什么地方，有几个客流？
南有陇海，北有邯长、邯济，都比这条线强多了。

止水无痕 发表于 2012-9-13 21:23:21

京局车迷 发表于 2012-8-27 21:57 static/image/common/back.gif
这是货运通道，
看看沿线都是什么地方，有几个客流？
南有陇海，北有邯长、邯济，都比这条线强多了。

沿线都有客流。晋西南和晋东南至今没有快捷的铁路线连接。长治和安阳缺乏东西干线，日照到济南走山西中南部铁路通道比走兖州近的多，这都是潜在的客流。

止水无痕 发表于 2012-9-15 16:30:13

mjzyy 发表于 2012-8-17 00:37 static/image/common/back.gif
呃隔着八十多公里呢

突然想起来孝感城区离孝感北也是80多公里

ruiyup 发表于 2012-9-15 16:45:18

止水无痕 发表于 2012-9-13 21:23 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
沿线都有客流。晋西南和晋东南至今没有快捷的铁路线连接。长治和安阳缺乏东西干线，日照到济南走山西中南 ...

距离再短也没用，铁路的定位在那里——肯定有某两地之间走大秦很便捷，但能利用上么...

mjzyy 发表于 2012-9-15 21:32:28

止水无痕 发表于 2012-9-15 16:30 static/image/common/back.gif
突然想起来孝感城区离孝感北也是80多公里

那跟濮阳还不一样。孝感那个本来就是不准备设站的，当时规定只有地级市可以设站。大悟拼命争取，最后刘志军给了个折衷的办法，站设立在大悟，叫做孝感北站。

郑局局首 发表于 2012-9-18 22:06:03

~~V5的高铁~~

茶坊站 发表于 2012-9-19 09:04:06

这个濮阳东也东的太远了吧，干嘛不干脆改个郑州东呢成为省会车站，呃不，应该改成北京南，成为首都车站！

杭广高铁 发表于 2012-9-20 09:33:24

假的太没意思了

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