zhgsh 发表于 2012-8-12 16:35:06

关于武汉进京的三列动车

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:00 编辑

请问，D122 D124 D126这三个车都是重联吗？如果是，那可不得了，武汉到北京每天运力达一万个席位了。

110 发表于 2012-8-13 13:15:14

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:00 编辑

这个不清楚了






Z66/5 发表于 2012-8-13 14:20:10

LZ的头像是最新T167/8,T147/6的吧~

langjun1985 发表于 2012-8-13 23:51:01

我记得好像是重联的，我每次去河北出差，就经常坐到这些车

zhgsh 发表于 2012-8-14 17:42:46

Z66/5 发表于 2012-8-13 14:20 static/image/common/back.gif
LZ的头像是最新T167/8,T147/6的吧~

是的，T147是我坐的第一列特快列车，第一次坐他从南昌到郑州，是在2003年春运，晚点4个小时。当时还买好了从郑州到西安的车票，结果因为晚点没有赶上，呵呵。

呼局包段4DK3106 发表于 2012-8-14 22:20:01

重联CRH5

308167658 发表于 2012-8-21 19:22:11

zhgsh 发表于 2012-8-14 17:42 static/image/common/back.gif
是的，T147是我坐的第一列特快列车，第一次坐他从南昌到郑州，是在2003年春运，晚点4个小时。当时还买好了 ...

前几天看记得是映山红号 呵呵

whs指南者 发表于 2012-8-22 00:19:45

D126次 列车资料列车信息       

    区间: 汉口－北京西
    车底: 武局CRH5A重联
    乘务: 武汉客运段
    套跑: D126 - D4569 - D4570 - D121
    机车: 武南/郑州司机在郑州轮乘

D122次 列车资料列车信息       

    区间: 武汉－北京西
    车底: 郑局CRH5A重联
    乘务: 郑州客运段
    机车: 武南/郑州司机在郑州轮乘

D124次 列车资料列车信息       

    区间: 汉口－北京西
    车底: 武局CRH5A重联
    乘务: 武汉客运段
    套跑: D124 - D4567 - D4568 - D125
    机车: 武南/郑州司机在郑州轮乘

蓝心 发表于 2012-8-22 09:53:07

现在D122/3是北京局的乘务。

孙大葱与火车 发表于 2012-8-23 13:51:07

武汉到北京天天要有多少客流啊，晚上还有四趟直特。

和风不语 发表于 2012-8-24 18:24:34

每天1万不多吧，运力不足呢

ghostlee2009 发表于 2012-8-28 15:11:26

孙大葱与火车 发表于 2012-8-23 13:51 static/image/common/back.gif
武汉到北京天天要有多少客流啊，晚上还有四趟直特。

尽管这样，武汉进京的票还是非常的紧张

爆头 发表于 2012-8-28 22:43:47

直达的票太难买了！软卧也很难买！

孙大葱与火车 发表于 2012-8-30 21:16:24

ghostlee2009 发表于 2012-8-28 15:11 static/image/common/back.gif
尽管这样，武汉进京的票还是非常的紧张

是啊，人口流动性真大。

农机二NJ2 发表于 2012-9-7 18:40:07

本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-9-10 08:58 编辑

武汉至北京现在运力不足吧!

johnleguizamo 发表于 2012-9-8 15:22:02

是重联的，我有次从郑州回武汉坐的就是其中一列，是重联的，两列一起的，人超多啊，但是感觉没有那种飞一般的感觉啊：）个人还是喜欢坐卧铺，动车没有卧铺自在。

xz239 发表于 2012-9-9 21:18:24

高铁开通后，若真是还保留两趟Z，那运力应该还是相当给力的。
不过怕的就是在天朝，供应一提高，需求则更是翻倍的提高。
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