张丹彤哥哥 发表于 2012-8-11 23:01:45

建议，张家口北站多加些车

8月15日起4410也将从张家口北站消失，建议替换下来的绿皮车放到张家口北到北京和其他就近城市的列车，张家口南站实在是太不方便了，晚上来的车出租车经常和乘客发生冲突，公交车又停运的很早，回张家口市区的市民是在是很不方便。张家口北站终究是很有历史重要意义的车站，建议铁道部重视张家口站的客流和历史意义

塞北小站 发表于 2012-8-19 23:36:36

本帖最后由 塞北小站 于 2012-8-19 23:38 编辑

还是增加一些张家口南站的公交线路吧，这样比较方便现实一些，毕竟铁路上的事张家口自己也说的不算数。

张丹彤哥哥 发表于 2012-8-21 21:03:52

塞北小站 发表于 2012-8-19 23:36 static/image/common/back.gif
还是增加一些张家口南站的公交线路吧，这样比较方便现实一些，毕竟铁路上的事张家口自己也说的不算数。

公交车慢慢爬，火车站没火车，南站只有出租车，出租车乱要价

长沙客运段 发表于 2012-8-21 22:10:43

只能张家口南—张家口站尽快电化，K7701和4409、4443三车都到张家口北站~

张丹彤哥哥 发表于 2012-8-22 22:38:27

长沙客运段 发表于 2012-8-21 22:10 static/image/common/back.gif
只能张家口南—张家口站尽快电化，K7701和4409、4443三车都到张家口北站~

唉。不知道什么时候才能电气化啊

塞北小站 发表于 2012-10-2 09:44:11

市内支线电气化还是相当够呛的，按照现在政府的口气，老北站能保住就不错了。市内铁路对城区的分割影响还是有的，比如现在纬二路被铁路阻隔不能和东河沿联通。如果能设计一个市内线路立体交叉的方案就好了。

塞北小站 发表于 2012-10-2 09:47:17

市内支线电气化还是相当够呛的，按照现在政府的口气，老北站能保住就不错了。市内铁路对城区的分割影响还是有的，比如现在纬二路被铁路阻隔不能和东河沿联通。如果能设计一个市内线路立体交叉的方案就好了。
页: [1]
查看完整版本: 建议，张家口北站多加些车