设计调整太原~北京间的普速车的开行
本帖最后由 fmpc 于 2012-7-25 22:44 编辑2010年7.1起，由于“三进”直通车必须换空调，太原~北京西6095/6停运，京原线各地少了白天的进京车。因此通过调整客车开行方案，方便沿线居民出行。
具体调整方案如下：
增开太原~北京2619/20次，K601/2次延长至吕梁始发终到，停运太原~灵丘4619/20次、太原→吕梁K7815次、吕梁→太原K7818次、北京西~涞源Y595/6次
2619/20次，沿途停靠太原、太原东、阳曲、忻州、忻口、原平、阳明堡、代县、繁峙、五台山、平型关、灵丘、涞源、白涧、百里峡、野三坡、燕山、石景山南、北京
2620次，太原8:00开，北京约19:00到；2619次，北京9:00开，太原约20:00到
本列车与吕梁~北京K601/2、太原~吕梁K7816/7次套用车底开行，车底交路为：
出库，太原~2620~北京~K601~吕梁~K7816~太原（换乘、更换备品备件）~K7817~吕梁~K602~北京~2619~太原~入库
机车交路：北京~太原，京局京段DF4D
同时，K601/2、K7816/7的时刻调整为：
K601次，北京~太原不变，太原7:58到8:17开，到吕梁11:00；K7816吕梁11:30开，太原14:20到
K7817太原15:30开，吕梁18:16到；K602次，吕梁18:46开，太原21:38到21:58开，以远不变，北京8:14到
K601/2太原~吕梁间，机车仍由太局太段SS1担当
由于2619/20次主要在白天运行，卧铺车使用率较低，而K601/2次几乎全为卧铺车，因此参考昆明局大理丽江车的开行方式，白天车保留1~2节YW外卖，其余卧铺车厢代硬座发售。 或者，2603改线，K1112回太原，2603天津—北京—原平—太原，走一个白天~ 长沙客运段 发表于 2012-8-31 13:28 static/image/common/back.gif
或者，2603改线，K1112回太原，2603天津—北京—原平—太原，走一个白天~
2603/4次，换直供，运行径路不变，北京机务段运用丰台HXD3C担当全程交路，北京换挂，北京局与太原局在大同站换机车乘务员。
侯马站改完成后，K865/6次换直供，运行区段调整为秦皇岛~侯马，狼窝铺以远走京哈线，与2603/4套用车底开行，侯马立折，临汾下行停车15分钟换列车乘务员，北京机务段运用丰台HXD3C担当全程交路，北京局与太原局在太原站换机车乘务员。
北同蒲增四线建成后，大同~沈阳北K1114换直供，运行区段调整为太原~沈阳北，北京机务段运用HXD3C担当北京~太原间机车交路，北京局与太原局在大同站换机车乘务员，沈阳机务段HXD3C担当北京~沈阳间机车交路，北京局与沈阳局在山海关站换机车乘务员。
2604是不可能离开大同的，天津走京原线到太原的白天车大概需要11~12个小时 赞同！京原线风景很好，白天的车旅游的人会比较少，建议加开一趟到五台山的夕发朝至车，红皮的比较好。 12333 发表于 2012-9-23 20:10 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
赞同！京原线风景很好，白天的车旅游的人会比较少，建议加开一趟到五台山的夕发朝至车，红皮的比较好。
北京和太原到五台山铁路距离都是200多公里，夕发朝至时间很难组织。而且五台山站离五台山所在的台怀镇还有40公里 fmpc 发表于 2012-9-23 21:14 static/image/common/back.gif
北京和太原到五台山铁路距离都是200多公里，夕发朝至时间很难组织。而且五台山站离五台山所在的台怀镇还 ...
可以北京—五台山加一个当天立折的快速，如何？编组就软硬座即可~
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