陕北：阔步走进“动车时代”
当和谐号动车组驰骋在关中大地；当西安北站成为十三朝古都的城市地标；
当包西大动脉作为“乌金”使者；
当红色延安流行起风的速度；
……
一个崭新的陕西铁路版图，展现在3000万三秦父老面前。“十一五”以来，陕西铁路得到快速发展，以西安为中心，20条营业线、8500多公里的铁路延展长度、通达全国所有省会城市和直辖市的铁路覆盖面，使西安成为我国最重要的铁路交通枢纽之一。
这组数字，彰显的不仅是激情与速度。
2007年4月18日，和谐号动车组驰骋关中平原，“西部第一速”的欣喜与感动，让八百里秦川第一次有了骄傲的理由；2009年10月31日，我国重要入川通道襄渝铁路二线建成，5000吨大功率机车满载重要物资穿越秦巴山区，让千年蜀道不再难。2010年2月6日，郑西高铁开通运营，“给我一天，还你千年”，300公里时速拉近了西安、洛阳和郑州三座古城的历史文化距离。2010年12月28日，在西部大开发实施10周年之际，国家路网规划“八纵八横”主骨架之一包西铁路全线通车，这条我国西部能源密集区的“乌金”走廊，富民强省效果明显。
“十一五”以来，陕西铁路累计完成投资960亿元，建成项目10个，在建项目7个，已开展前期工作项目12个。目前，西安铁路局线路营业里程达4174公里，较“十五”末增幅19%，铁路密度增幅21%，复线率达到50%，电化率达到80%，铁路基础建设的高速发展助力陕西经济快跑。
“十一五”期间，陕西省经济增速始终保持在全国前列，年均增长14.8%，比“十五”时期加快2.9个百分点，是陕西省历史上发展最快和高速增长持续时间最长的时期，铁路在其中的拉动功不可没。
陕北：红色的铁路情怀
“羊皮褂、红肚兜、大红枣、小米粥”。红色延安，铁路更是投以深情。在包西铁路开通前，由于交通条件限制，富饶的自然资源和圣地的淳朴民风只能深藏“闺中”。
包西铁路开通后，陕西铁路增加复线625公里，形成了年1.4亿吨的南北煤运大通道。随后开通的太中银铁路增加复线348公里，形成了年6000万吨的东西煤运大通道。两条铁路线以绥德为中心，在陕北境内形成了“大十字”的运输骨架，大规模铁路龙脉铺设黄土高原。
同时，西安铁路局积极释放新线效应，在陕北建设煤炭基地和物流基地，推动货运集约化发展。通过开行五定班列、跨局大宗货物直达列车和管内直达列车实现运输增量。2011年,仅包西铁路陕西段发送货物5700万吨，比上年增运1700万吨，增长42%，今年上半年已突破3000万吨，占全局货运量的“半壁江山”。
包西铁路不仅实现了陕北、蒙西“金三角”地区的经济增长，更带来了人畅其行的可喜变化。包西铁路建成后，延安火车站增开了延安至上海、延安至西安的多趟始发列车，停靠的旅客列车对数由6对增加到15.5对，可直达北京、天津、上海、成都、齐齐哈尔等多个城市，年旅客发送量从88万人增加到120万人，增幅36%，陕北人民的出行条件走在了全国地级市的前列。
关中：舞动的铁路经纬
距离西安30公里的新丰镇车站，6年前还是一个区域性编组站，随着2008年底改扩建工程的竣工，一跃成为全国铁路网的特大型路网编组站，日办理车辆达到了2.4万辆，傲居全国路网性编组站的前三名。
与此同时，西延扩能工程、西安货运北环线工程、西安铁路集装箱中心站工程、西安北站工程以及宝鸡、杨凌站房等一大批站场改造工程在“十一五”期间相继建成投用。
如果将铁路形象比喻成为一条线，那么联结各条铁路线的车站就是一个点。如今，随着陕西铁路建设的大发展，铁路线的能力更加协调，点的能力更加配套，以西安为中心的铁路网正日渐形成，一条条铁路大动脉由这里伸向祖国的四面八方。向东，有陇海、郑西线；向西，有西宝、宝中线；向北，有包西、侯西、梅七、咸铜、太中线，向南，西康、宝成、宁西、襄渝、阳安线。
集航空、公路、铁路交通之便利的西安北站，设计领先、超前，年旅客发送能力高达8000万人，未来西兰、西成、大西等多条高速铁路将在这里汇接，将使西安铁路枢纽地位更加凸显。
陕西：走进动车时代
2010年，国务院首次将旅游业作为国民经济战略性支柱产业。同年投入运营的郑西高铁顺势而生。陕西与河南两省以高铁旅游为重点，积极构建跨省合作、省内合作和周边合作。
陕西渭南与河南三门峡和山西运城成立了“晋陕豫黄河三角经济协作区”，形成了覆盖三省的新产业集聚区。郑州市许多工业企业利用郑西高铁带来的“同城效应”，与西安市各大中专院校及科研院所实施科技产业转化。2011年，陕西省累计接待境内外游客1.84亿人次，实现旅游总收入1325亿元，同比分别增长26.3%和34.7%。郑西高铁已然成为两省拉动经济增长的“新宠”。
今年4月1日，西安北至北京西动车组列车开行。新开动车组列车不仅优化了铁路客运产品结构，还大大缩短了从西安到北京的时间。同日开行的西安北至汉口动车组，更是受到网友的热赞：“朝闻雁塔晨钟，暮赏黄鹤绝景”。老百姓对于动车快速、安全、便捷、优质的服务特色充满肯定。两趟动车组自开行3个月来，全程客座率均在85%以上，五一、端午小长假更是供不应求，趟趟爆满。
7月1日，西安至延安动车组列车开行，陕北阔步走进“动车时代”。在西延动车开行新闻发布会上，延安市副市长赵璟说：“西延动车大大缩短了延安与省城西安的时空距离，对于促进陕北红色旅游发展、支持革命老区建设和推动区域经济发展具有十分重要的意义。”
待到今年年底，石武客运专线建成后，郑西客运专线将与石太、武广、京石客运专线衔接，我国中部地区将形成高效便捷、快速安全的快速客运通道。届时，西安到北京、上海、石家庄、太原、武汉等城市的直达距离将大大缩短。西安与全国各大城市“一日交通圈”的梦想就要实现。
{:2_33:} 西延动车将来应该能按200的标尺跑吧！？现在跑160是不是因为全国背景下的降速？
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