delld620 发表于 2012-7-25 09:19:06

山西中南部铁路 莱芜 日照段 设计时速200公里？

这条运煤重载铁路 为啥山东段设计成200公里标准啊？ 听说此段以后可以跑动车？ 满足标准码 ?运煤专列跟动车混跑？ 调度上没有问题吗？动车在运货道上 也跑不快把

山西老牛 发表于 2012-7-25 12:09:24

没听说过，估计不可能。因为运煤专线一般是很繁忙的。

delld620 发表于 2012-7-25 12:17:36

线路全长1260公里，穿越吕梁山、太岳山、太行山、沂河（山东第一大河）流域和蒙山山系（简称沂蒙山）、日照低山丘陵，途经山西、河南、山东3省12市，其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h（山东段-莱芜以东至日照段按200公里/小时设计）、重载铁路。正线长1259．57公里，其中新建1034．89公里，利用既有线增建二线170．673公里，配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线，长度为113．977公里。

运煤铁路为啥按照200公里设计？

delld620 发表于 2012-7-25 12:23:42

莱芜发改委交流

记者:通过您的介绍，相信听众朋友对山西中南部铁路建设的重大意义有了新的认识，那能不能再请您介绍一下铁路基本情况？

张主任：在建的山西中南部铁路通道西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东到山东省日照港，全长1260公里，总投资约998亿元。该通道开行万吨煤列，兼顾客运，近期开行客车2对/日，设计时速120公里, 莱芜至日照段设计时速为200公里，保留开行动车的能力。建设工期4年半，计划2014年9月全线竣工通车。山东段全长426公里，途经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照6个地市，投资294亿元。莱芜段从莱城区牛泉镇南白塔村进入我市，经牛泉镇、方下镇、羊里镇、口镇、张家洼街道办事处、鹏泉街道办事处、辛庄镇7个乡镇（街道办事处），从钢城区辛庄镇西泉村进入沂源县，全长58公里，投资40亿元，设莱芜北站和郭家沟万吨货运站两个车站。

zhl0373 发表于 2012-7-25 13:52:31

未来济日城际一部分？

老地瓜 发表于 2012-7-25 16:23:39

日照要联络临沂、济宁建设城际从曲阜沟通京沪高铁正在推进中。

老地瓜 发表于 2012-7-25 16:24:41

日照要联络临沂、济宁建设城际从曲阜沟通京沪高铁正在推进中。

delld620 发表于 2012-7-25 18:31:47

老地瓜 发表于 2012-7-25 16:24 static/image/common/back.gif
日照要联络临沂、济宁建设城际从曲阜沟通京沪高铁正在推进中。

有具体消息吗? 现在进展什么程度

胶济客专 发表于 2012-7-25 20:22:39

跑动车耽误运煤挣钱，中南通道的客运基本别指望

delld620 发表于 2012-7-26 10:53:57

胶济客专 发表于 2012-7-25 20:22 static/image/common/back.gif
跑动车耽误运煤挣钱，中南通道的客运基本别指望

关键运煤线路上 可以通行动车吗？ 信号啦 通信系统了 路轨了 能满足动车标准码？ 如果不能 那设计200公里干啥？ 运煤跑那么快？

老地瓜 发表于 2012-7-26 11:24:43

delld620 发表于 2012-7-25 18:31 static/image/common/back.gif
有具体消息吗? 现在进展什么程度

按今年工作进度，要和临沂、济宁会签上报计划。

止水无痕 发表于 2012-7-28 18:08:24

呵呵，他们一定都是受了百度百科的影响了。百度百科的可信度怎么样？大家都心知肚明啊！

瑜珈 发表于 2012-7-28 21:28:08

黄河大桥今天合龙？

瑜珈 发表于 2012-7-28 21:34:18

新华网郑州７月２８日电（记者姜亮、付昊苏）２８日上午，跨黄河特大桥――将军渡黄河桥主桥的最后一片钢桁梁精准对接，这标志着该桥主桥钢桁梁的成功合龙，也标志着我国第一条重载铁路的控制性工程取得了重大进展，是我国建桥技术的新突破。

　　将军渡黄河特大桥是山西中南部铁路通道的全线控制性工程，北起河南省濮阳市台前县境内，跨越黄河后，终于山东省济宁市梁山县境内，是一座横跨黄河的特大型桥梁。该桥全长９９２８．６６米，２０１０年１０月２８日开工建设，计划至２０１３年４月底竣工。其中主桥计划至２０１２年１１月底完工。７月２８日，主桥全部架设完成，较计划工期提前４个月。

　　据该桥施工方、中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟介绍，由于桥址河段属淤泥性游荡型河道，洪水峰高量大，含沙量高，对临时结构冲刷大，加上河段冬春交替季节有冰凌通过，冰凌面积广，撞击力大。为了保证大型临时设施的安全，确保大桥水中基础按期完成，他们将原来的双臂钢围堰优化为钢板桩围堰，并组成了专业化作业队施工，节省了工期。至今，将军渡黄河特大桥跨黄河主桥段４８个节间钢桁梁已全部架设完毕。

　　据了解，山西中南部铁路通道是国家规划的晋煤外运新通道，是我国首条按轴重３０吨标准设计、全长１２６０公里、一次建成的万吨重载铁路，其横贯晋、豫、鲁三省。它的建设将为缓解山西煤炭运力紧张，减少煤炭运输成本，保证国家能源安全，密切三省发展具有的重要意义。

开发商 发表于 2012-7-28 22:26:38

货运铁路可能性不大吧

中原之星 发表于 2012-7-28 22:50:03

一定是撞猪上了，搞这样的设计

wheremylove 发表于 2012-7-31 03:19:39

真的假的？不会又是什么百科胡说的吧

不过客运320km/h，货运轴重35.7吨的轨道结构老美也研究过的……

8G001 发表于 2012-7-31 14:24:34

恐怕我在莱芜是见证不了这条铁路的修建了

瑜珈 发表于 2012-8-1 22:29:30

8G001 发表于 2012-7-31 14:24 static/image/common/back.gif
恐怕我在莱芜是见证不了这条铁路的修建了

要多去看，桥墩都完工了，该架梁了。

8G001 发表于 2012-8-2 07:44:56

瑜珈 发表于 2012-8-1 22:29 static/image/common/back.gif
要多去看，桥墩都完工了，该架梁了。

请问您是莱芜车迷？
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