fmpc 发表于 2012-7-18 19:31:39

设计大同~长治跨局普快

目前，北同蒲线夜间只能依靠2463/4，来回太原和大同都不是始发终到，运能紧张，新开车实为7.1前大同~孝西L7823/4的变径图定，同时解决晋北与晋东南之间无直达车的问题

机车交路：大同~太原，太局太段SS1，太原~长治，太局太段DF4K

两组普通车底，太原客运段大同车间、太原车辆段大同车间、大同公安处担当

估计时间，大同22:30开，太原5:00到5:30开，长治11:00到；长治17:00开，太原22:30到23:00开，大同5:00到

客运停站：大同、平旺、怀仁、岱岳、神头、朔州、宁武、轩岗、原平、忻州、阳曲、太原东、太原、榆次、榆社、武乡、沁县、襄垣、长治北、长治

长治的折返时间是够延长到晋城、月山、焦作的，没有考虑继续往南开的原因是太焦南段及新月线能力紧张。

或者此车可以采用将L7823/4与2673/4拉通运行的方式，相当于2673/4改大同开，但考虑到北同蒲线运行时间也不可能再延长，而2673开车时间必须保证在7点之后，因此还是新开好一点

行者快乐 发表于 2012-7-19 15:06:18

跨局了。要是在太局范围是可以的。

charles2013 发表于 2012-7-19 17:49:30

长治属于郑局的了，需要两局协商才能开行的。

fmpc 发表于 2012-7-19 18:30:14

本帖最后由 fmpc 于 2012-7-19 18:31 编辑

上行可能与2674太近了，似乎还是拉通好一些，也省的和郑局磨叽。这样下行大同可以到23:30开，太原6:30到，无非太原多停几十分钟罢了，和2463也能拉开点时间

这年头太焦线夏店口4客5货1行包才10对车，连公认虚靡的邯长线北舍口1客10货都不如

fmpc 发表于 2012-7-19 18:30:44

charles2013 发表于 2012-7-19 17:49 static/image/common/back.gif
长治属于郑局的了，需要两局协商才能开行的。

哪个跨局车不需要协商开行？

lgj2001_2 发表于 2012-7-26 17:21:11

可能性不大，毕竟到长治市跨局，如果长治是太局的范围，那就很简单了

fmpc 发表于 2012-7-26 18:00:31

lgj2001_2 发表于 2012-7-26 17:21 static/image/common/back.gif
可能性不大，毕竟到长治市跨局，如果长治是太局的范围，那就很简单了

开管内车都简单{:4_107:}

晋D列车2013 发表于 2013-3-30 16:40:37

太局可以考虑晋城——太原的车变为晋城——大同间运行。

fmpc 发表于 2013-3-30 17:39:40

晋D列车2013 发表于 2013-3-30 16:40 static/image/common/back.gif
太局可以考虑晋城——太原的车变为晋城——大同间运行。

现在下行还可以，上行没办法了——北同蒲大同原平段天窗调到4:30~6:00，原平~太原段调成跟着1163后面走，所以K732终到大同只能杯具了
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