京石武高铁任务“分赃”完毕
本帖最后由 Ifromlzjtu 于 2012-7-13 17:31 编辑不好意思,先卖个关子。
消息来了。。
以郑州为支点,北京西~郑州间由北京、郑州局共同担当,郑州~武汉间由郑州、武汉局共同担当。北京、郑州、武汉局分别在北京西、郑州、石家庄、武汉站设立动车组司机间休室。
跨线动车组列车,郑西客专经郑武段至武汉间,由西安、郑州(武汉)局在郑州站继乘,经京郑段至北京西由西安、郑州(北京)局在郑州站继乘;石太客专经京石段至北京西由太原局担当,经石郑段至郑州由太原、郑州(北京)局在石家庄站继乘。 MS还很神秘 ~~ 嘿嘿~~ 持续关注中~~ 擦,楼主你这是要闹哪样
来自:海子铁路网社区 Android客户端 于是这么说:
京郑对开的,郑州担当
京汉对开的,京、汉在郑交接
京西对开的,郑、西在郑交接
西汉对开的,西、郑在郑交接
京太对开的,太原担当
郑太对开的,郑、太在石交接
没有汉太,此外京、汉在京郑石郑、郑武担当部分折返
是这个意思吧
来自:海子铁路网社区 Android客户端 就这?这些几乎都是“显然”级别的。
精品贴,楼主原创。最高分奖学金 LZ多透露点啊,具体每段线路有几对车? 学习了,设想的吗 感谢内幕{:4_109:} 为什么没有合武的跨线车? 京广深之间呢?
LZ yy的吧。 离开通越来越近了 郑局是天朝的中心,楼主是这个意思吧! 作为郑州车迷,我很荣幸 郑州在十字线的中心,换乘是应该的。悲催的也在于太靠中心了,以前大郑局时代,好的车次郑州都留不住,牛的25T夕发朝至车只能给武汉、西安。郑州的悲催在于始发车次一辆车往北京上海当日往返太紧张,两辆车搞对发又太浪费,只能是过路车的天下。
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