sandstorm 发表于 2012-7-9 16:40:16

京武高铁通车后，武局部分进京车次变更设想

本帖最后由 sandstorm 于 2012-7-11 13:42 编辑

1.K279/80改变路径，经由襄渝-汉丹-小历-宁西-京九（停靠十堰-武当山-谷城-襄阳-枣阳-信阳-罗山-潢川-阜阳-商丘南-菏泽-聊城-清河城-衡水-肃宁-任丘-霸州-北京西）
2.Z37/38车底新开十堰-北京西特快，套十堰--宜昌东管内T一对。经由襄渝-焦柳-陇海-京广（停靠十堰-武当山-襄阳-南阳-郑州-邯郸-石家庄-保定-北京西），管内停靠十堰-谷城-襄阳-荆门-当阳-宜昌东，宜昌整备。管内卧代座，也解决十堰-宜昌无直达车的问题
3.信阳-北京西K749/50改为平顶山-北京西，套平顶山-信阳管内K一对。经由孟宝-京广线运行（停靠平顶山-漯河-许昌-郑州-安阳-邯郸-邢台-石家庄-保定-北京西），管内停靠平顶山-漯河-西平-驻马店-信阳，解决平顶山进京客流。
4.Z11/12车底新开襄阳-深圳直特，经由汉丹-京广运行（停靠襄阳-襄阳东-武昌-广州东-深圳），另襄阳-广州东K935/6延长到十堰，与宜昌东-广州东K932/3套跑。解决十堰-广州、襄阳-深圳无始发的问题。
5.Z77/78延长到黄石，并改变运行路径，经由武九-横麻-京九线运行（停靠黄石-鄂州-武昌-汉口-麻城-北京西）
6.Z3/4在现有基础上延长到恩施，K49/50延长到利川，运行路径不变。

T146/147 发表于 2012-7-11 08:30:27

怎么的武昌也要留一对始发进京的直达的估计

sandstorm 发表于 2012-7-11 09:01:27

T146/147 发表于 2012-7-11 08:30 static/image/common/back.gif
怎么的武昌也要留一对始发进京的直达的估计

京武开通后，武汉的直达肯定一趟都不留，全部G或D。你看看京沪就知道了。如果要保直达只能延长或改路径

da23 发表于 2012-7-11 17:31:41

京武的Z的车底要外调了。

crazy929 发表于 2012-7-12 09:33:04

高铁通车武局又能得到一批动车组，Z车底肯定是要交出去的，现在多少局盼着开趟Z呢，武局想留着，没戏，延长、改线都没戏。

宇星 发表于 2012-7-13 18:40:26

估计会留个25G的K

yanbiankorean 发表于 2012-8-17 18:34:24

京武开通后，武汉的直达，普速 列车会留的，现在走行京广线的几趟汉口-北京动车改线走行高铁线

如影如风 发表于 2012-8-19 16:26:36

武昌到深圳和汉口到北京西的直特延长到宜昌东后很容易就保护下来了~

孙大葱与火车 发表于 2012-8-20 19:54:46

直达车应当还是保留一趟的。武广，广深高铁通车，至今仍保留T95/6，Z22/3/4两趟列车。

aizexuan 发表于 2012-8-20 21:55:18

信阳的K750问题不大，直达车肯定全部和谐掉。

郑局乡段YZ25T 发表于 2012-8-21 09:42:15

楼主太理想化了，你以为停开了几对直达车底还是你们武局的？车底是铁道部的，由铁道部自主统一调配。

K269/70 发表于 2012-8-21 13:18:23

为保证G的客流，一定会把现有车停掉或者赶到京九、焦柳线上，难道到时候让高铁运椅子？
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