“绿皮车”山东还跑着22趟 承担运力也不小
济铁10趟仍开行据了解，目前济南铁路局的“绿皮车”还剩下10趟，并且每趟客流量都不小。这10趟绿皮车，分别是青岛-曹县的5026/5027次列车，以及曹县-青岛的5028/5025次列车；烟台-曹县5018/5019次列车，以及曹县-烟台的5020/5017次列车。另外，还有青岛-烟台的K8252/K8253次列车，以及烟台-青岛的K8254/K8251次列车；烟台-枣庄西的5038/5035次列车，以及枣庄西-烟台的5036/5037次列车。短途列车，还保留着淄博-泰山的7053次列车，以及泰山-淄博的7054次列车。
这10趟“绿皮车”均属于济南铁路局青岛客运段，据7053/7054次列车的陈车长介绍，10月份以后，他们应该是济南铁路局的最后一对“绿皮车”了。
另外，在山东境内行驶的“绿皮车”中还有隶属于威海铁路公司的6趟线路。分别为济南-威海的K8261次列车以及K8263次列车；威海-济南的K8263次列车以及K8264次列车；威海-汉口的K1066次列车以及汉口-威海的K1068次列车。
省外6趟过境德州
省外过境的列车中，尚有6趟“绿皮车”要经过德州站。这6趟车分别是天津-涉县4481次列车以及涉县-天津的4482次列车。承德-石家庄北的4414/4411次列车，以及石家庄北-承德的4412/4413次列车。另有唐山-石家庄4424/4425次列车，以及石家庄-唐山的4426/4423次列车，同样经过德州，全程票价的硬座只需38元，客流量一直居高不下。
来源：山东商报 人民群众缺的不是时间而是金钱 这需要我们全面提升群众收入水平而不是一味的追求高速度的高铁能够解决的 是的，同样是时间价值，大多数群众的时间价值并没有那么昂贵，和时间相比，相当数量的群众更在乎的是来之不易的血汗钱，所以，还是保留一批绿皮车吧。 德州是京局管辖的底盘,以上线路均可以改线绕过德州,走京广,京九,津霸等,希望京局继续支持德州 :Q :Q :Q
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