紫金山东站是不是准备拆除了？
网上传的沸沸扬扬，看看空荡荡的站台和积满尘土候车室，感觉沪宁城际的小站真杯具。干脆先把“南京/南京南 - 上海/上海西/上海虹桥”间运行时间在1小时30分以上的“伪G”字头撤销，30多对转移至京沪高铁上运行，城际铁路仅保留交错停0-3站的G，约30对。保证每个沿线每个站，每个方向至少一列G停靠。
京沪高铁的D车约30对，交换到沪宁城际，也仅交错停0-3站。
看了看北京的S2线并不理想，而且车还经常检修... ...所以南京 - 上海间，早5：30 - 晚20：00，每隔10-20分钟，开行C字头列车，经停全部22个站。执行特殊票价：10公里内4元，150公里内每10公里增加两元(10-19,20-29...)，150公里以上，每10公里增加1元,这样呢，全程就48元。至于运行时间，可能要4-5小时（含对D,G的待避）。初期使用CRH动车组单组开行，一个交路约9-10小时；并根据客流情况适度重联运行。为了统一，京津城际停用C字头，改用G字头。北京S2线同时使用C字头。
这样算下来，
上海-- 上海西4元南翔北6元 安亭北 8元 花桥 12元 昆山南 14元 苏州园区 22元 苏州 24元 ... 无锡 28元 ... 常州 34元... 仙林 46元 南京 48元
南京 -- 仙林 6元 宝华山 8元 ...
这个模式可行么？另外这样对道岔切换、信号调度的要求会很高。但是沿线各站的不至于像紫金山东这样荒废了。 动局非要执行G票价，苏州---上海非要40块钱。。。。。。。
宁愿空着运凳子，也不愿意降价，你说他怎么肯执行24块的价格啊。。。。。
D车二等座，苏州---上海也要26呢。。。。。。 紫金山东开通也不会有多少客流。金马路地铁都没人。 住在仙林的表示愿意去紫金山站乘车:lol
金马路毕竟地铁直达，仙林站公交太悲剧了 原帖由 <i>uushuai</i> 于 2012-6-23 22:37 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6952703&ptid=453527" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
紫金山东开通也不会有多少客流。金马路地铁都没人。 <br />
金马路现在是比较偏，小区少，但周边空地多，以后可以新建很多住宅。 在天朝，小站就是悲剧
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