骚骚，这个车晚点很正常，还有1483都很正常的。
不正常！一般晚2小时，今天怎么3小时？
回复 #2 京局露段 的帖子
银京K885／6大哥 昨天送同学T283晚点大约190分钟 原帖由 <i>王球像</i> 于 2012-6-21 16:15 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6950800&ptid=453370" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />晚点大户T283次今天又晚点了。而且是晚点三个小时以上，据说在K2177后边 <br />
我21号沙城K2177下车之后不久，看到一列SS3牵引的25K接近，居然是T283，我也吃了一惊
回复 #8 buddychang 的帖子
T283还是小三拉 T283这个车最早的雏形是包头-常州，后来经常在旺季时延长到上海西（真如），但是固定来讲是常州。后来是上海（西）、杭州、宁波交替。开行之后，此车一直进北京南，往返都是深更半夜经过北京南。此车大概是1987年前后开行的，开行前441的客流非常火爆，特别是442，经常在张南、宣化打架上不去，到站开门后翻板没打开上面先掉下来几个不奇怪。158（即现在这个T28X）开行后，441/2客流见小，但是158/7/6/5常年高超。而且当时是连接内蒙西部呼包、大同、张家口与东南沿海的唯一车次，囊括了天津、济南、徐州、沪宁杭苏锡常各地，八十年代末到九十年代初中期，还算是计划经济年代吧，在此车工作几年...:lol回复 #10 北京老鼠 的帖子
当年的K256曾是宁波唯一的进京车，也是唯一的一趟内蒙古去往华东富庶之地的列车，映像中票超级难买，超员严重，爱晚点。 原帖由 宇星 于 2012-6-23 15:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif当年的K256曾是宁波唯一的进京车，也是唯一的一趟内蒙古去往华东富庶之地的列车，映像中票超级难买，超员严重，爱晚点。
有“K”那都是很往后了，过去只是155/6/7/8次普快而已~ 441/2--当年京包的站站乐。全列YZ。客流的确很火。 原帖由 北京老鼠 于 2012-6-23 16:21 发表
有“K”那都是很往后了，过去只是155/6/7/8次普快而已~
1987年包头—常州，1993年4月包头—上海西，同年七月以图订临客方式延长宁波，1994年九月图订宁波，2000年十月升级为k258，2008年12月升级为t284并改包头—杭州 原帖由 wk 于 2012-6-23 17:13 发表
441/2--当年京包的站站乐。全列YZ。客流的确很火。
历史悠久，新中国第一批客车，呼局开行的三趟车之一：永定门—包头41/42次慢车
回复 #15 beijingwangjing 的帖子
话说还有K263的前身，25、563？也是新中国的第一批客车，也是自开行以来就没有改变过运行区间的车[ 本帖最后由 宇星 于 2012-6-23 17:41 编辑 ] 原帖由 宇星 于 2012-6-23 17:38 发表
话说还有K263的前身，25、563？也是新中国的第一批客车，也是自开行以来就没有改变过运行区间的车
新中国成立1950年首批车呼局四趟：3/4（北京—包头），33/34（包头—太原，慢车），41/42（永定门—包头），43/44（北京—包头）。分别是今天的k263/264, k1673/1674,1133/1134, k43/44
回复 #17 beijingwangjing 的帖子
在1956年的列车时刻表上，就有北京－包头间的直快列车25/6次，从北京站出发经由丰沙线、京包线运行；在1959年的列车时刻表上，本车车次变更为43/4次，并且每周有两天挂有北京－乌兰巴托的国际列车；在1965年的列车时刻表上，本车车次变更为63/4次，不加挂北京－乌兰巴托的国际列车（北京－乌兰巴托的国际列车加挂在了北京－兰州的43/4次上），并且由丰沙线改线到老京包线（走关沟段），北京枢纽内的走法是北京－>柳村－>广安门－>西直门；在1968年的列车时刻表上，本车由走西直门改为走东北环线，从沙河上老京包线，同时再次加挂北京－乌兰巴托的国际列车；在1975年的列车时刻表上，本车车次变更为163/4次，不再加挂北京－乌兰巴托的国际列车（北京－乌兰巴托的国际列车开始使用89/90这个车次）；1981年10月，本车车次变更为263/4次；1997年4月一提调图，本车车次变更为563/4次，2000年10月三提调图，由直快升为快速，车次变更为K263/4次；2004年4月五提调图，从京包线关沟段重回丰沙线。个人认为当年3/4是今天的K3/4 原帖由 宇星 于 2012-6-23 19:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在1956年的列车时刻表上，就有北京－包头间的直快列车25/6次，从北京站出发经由丰沙线、京包线运行；在1959年的列车时刻表上，本车车次变更为43/4次，并且每周有两天挂有北京－乌兰巴托的国际列车；在1965年的列 ...
厉害啊。学习了
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