转载：青荣城际铁路的一些消息
工程进展情况本工程自2010年10月1日进场以来，截止2012年4月底工程进展：累计开工工点219个，开工建设里程118.5公里，占设计的31.9%。路基开累完成585.29万方，占设计19.6 %；桥梁开累完成18169折合成桥米，占设计9.6%，制箱梁161孔；隧道开累完成6874成洞米，占设计23.1%。
全线控制及重点工程计16处，已开工11处，主要为隧道和部分路基。
一 、开竣工日期
按照铁道部工程管理中心《关于〈新建青岛至荣城城际铁路指导性施工组织设计〉的审查意见》（工管工202号），2010年10月1日开工；工期按照《关于新建青岛至荣城城际轨道交通项目初步设计的批复》（铁鉴函823号）总工期按照3.5年安排。工程实施一年多来，因主要受轨道结构型式无砟改有砟、立交协议和征地拆迁等影响，造成节点工期与已滞后原指导性施工组织设计，加之目前铁路建设资金融资困难，部局对投资计划进行了调整，现修改初步设计批复在即，根据工程实际进展情况，仍按2010年10月1日开工建设，建设指挥部对剩余工程主要阶段节点工期进行了初步调整安排。
初步调整总工期：2010年10月1日开工，2014年6月30日主体工程完工，2014年7月开始联调联试、运行试验，2014年年底前达到开通条件。总工期为51个月，较原批准初步设计延迟9个月。
开工日期：2010年10月1日。
竣工日期：2014年12月31日,总工期为51个月。
其中：施工准备6个月,施工工期39个月,联合调试、试运行6个月。 二 、主要阶段节点工期目标
1）2012年度
二季度除少量难度较大地段外基本完成征地拆迁、三电及管线迁改； 9月完成IIIc枕场建设，10月份通过上道认证，年内生产不少于10万根；完成铺轨基地建设，特级道砟存量不少于50万方。7月1日前基本完成先架梁方向路基主体填筑，12月底前完成一般路堤填筑，年内路基基本成型。年内完成梁场首次架方向两端特殊梁间的下部简支梁墩台身，次架方向桥梁墩台完成不少于60%；全线12座箱梁场全部通过产品认证，制梁不少于1500孔；除即墨T梁场外，11座箱梁场7月1日从莱西北梁场开始架梁，其他梁场陆续开始架梁。年内贯通隧道22座。全线站场站房6月1日陆续开工，争取完成莱西、莱阳还建生产办公房屋主体工程。青岛北至即墨胶济客、货线改造等2012年7月1日开工建设。
2）2013年度
3月底前完成全线路基主体填筑，5月底雨季前完成基床表层和相关工程。7月31日前全部桥梁次架方向墩台完成，9月30日前大跨连续梁及现浇梁全部完成。贯通隧道5座，6月30日前全线30座隧道全部完成。10月31日完成正线架梁，12月31日前完成全部架梁。铺轨基地在2013年3月31日前存轨不少于300公里，5月1日开始由莱西至青岛方向铺轨（如跨蓝烟特大桥影响，可先向荣成方向铺轨），年内正线基本铺通。四电工程10月15日开工，站场生产及办公房屋、构筑物主体完成，达到设备安装条件；站房工程主体完工。青荣正线引入青岛北站、胶济客货线改造、烟青直通线、烟荣联络线工程下部路基桥梁工程基本完成。
3）2014年度
2月28日完成铺轨任务。3月31日全线电缆贯通，4月30日前完成生产房屋，5月31日完工并具备牵引电力供电送电条件，6月30日站场站房全部完工。7月1日开始全线联调联试及运行试验，2014年年内达到开通条件。青荣正线引入青岛北站、胶济客货线改造、烟青直通线、烟荣联络线工程2014年12月31日完工。
呵呵，比媒体报道的又晚了。 总工期为51个月???
京沪高铁建了多久？ 非国家重点工程,2者无可比性
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