沪宁城际最值得骂的不是重复，而是低速高价。
京沪高铁是要截弯取直的
分工明确一点好，免得经常花G钱坐着比D还慢的G。目前全国只有沪宁间具有D,G分工的潜力。
现有京沪高铁，只跑300公里等级的G车，沪宁间多数车一站直达（1小时10分以内），部分车经停苏州北、无锡东等站。上海为终点的，尽量上海西/上海终到，经上海往南的，经停上海虹桥。以后南京发往上海的G车全部由南京南始发。
现有沪宁城际，只跑200公里等级的D车：京沪高铁、合宁的D车，到南京南上沪宁城际；沿线各站增加停车，交错开行。
原帖由 <i>黄鼠狼</i> 于 2012-6-22 12:34 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6951454&ptid=453238" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
沪宁城际最值得骂的不是重复，而是低速高价。 <br />
同意，沪宁城际上全是骗人的G车，实际都是跑的D车的速率。
两者分工显然不同，一个是城际，一个是高铁，功能互补，何来重复之说
即使将来宁杭开通，沪通开通，分流部分过路车。将来估计还有修建沿江通道的可能。区域内人口密度大，轨道交通逐步替代其他运输方式，可以作为试点。
完全不浪费。。。
原帖由 <i>solarwindsj</i> 于 2012-6-22 18:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6951667&ptid=453238" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />分工明确一点好，免得经常花G钱坐着比D还慢的G。目前全国只有沪宁间具有D,G分工的潜力。<br /><br /><br /><br />现有京沪高铁，只跑300公里等级的G车，沪宁间多数车一站直达（1小时10分以内），部分车经停苏州北、无锡东等站。上海 ... <br /><br />反对，南京南的公交接驳太差，必须坚持沪宁城际由南京站始发！而且沪宁城际的D应该是250级别的，200太慢！
原帖由 <i>开发商</i> 于 2012-6-22 22:40 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6951943&ptid=453238" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
即使将来宁杭开通，沪通开通，分流部分过路车。将来估计还有修建沿江通道的可能。区域内人口密度大，轨道交通逐步替代其他运输方式，可以作为试点。 <br />
沿江城际本来就是要修的，是一定，不是可能
浪费就觉得小站就那几趟车太少了 毕竟是城际铁路 应该兼顾更多的小站啊
我觉得南京地铁蛮方便的吧，每次路过南京，地铁南京站到南京南站连半个小时都不到。
原帖由 bestfriend 于 2012-6-23 12:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
<br />反对，南京南的公交接驳太差，必须坚持沪宁城际由南京站始发！而且沪宁城际的D应该是250级别的，200太慢！
原帖由 <i>solarwindsj</i> 于 2012-6-23 16:18 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6952487&ptid=453238" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我觉得南京地铁蛮方便的吧，每次路过南京，地铁南京站到南京南站连半个小时都不到。<br />
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大哥，南京地铁现在还远未能成网，有连接南京站和南京南的地铁就能解决广大市区人民的出行问题了？现在南京南站的公交站场还没弄好，哎！
短线客流居高，长线客流偏低