南昌至武汉:动车由8趟缩为4趟 航班重开航线 注意最后一段报告！降速减班的原因！
15日起，东航武汉分公司恢复武汉-南昌-赣州航线，原本在2010年底开通的南昌至武汉航线，因为动车组的竞争，上座率不佳，在运营了半年之后被迫停飞。此次东航重开这一航线，引起了业内人士的关注。目前，南昌至武汉的动车组已经“缩水”至4趟，或许给航线留下了一些发展空间。南昌至武汉航班复航
2010年下半年，南昌曾经开通过至武汉航线。15日，南昌至武汉航线复航，模式与之前的基本一致，为武汉、南昌、赣州三个城市的空中互通。
记者从航空部门获悉，15日开始，东方航空武汉分公司经多次研究，新增武汉-南昌-赣州航线，班期为每周三、五、七，机型为49座的EMB145飞机。
航班曾被动车组逼停
2010年10月底，就在南昌至武汉的动车组开通不久之后，东航武汉分公司逆势开通武汉至南昌至赣州的航线。但客源不佳，开通不到半年，也就是2011年3月底，南昌飞武汉的航班就被动车组逼停。
2010年开通的南昌飞武汉航班全价机票为600元，在开通之初，不少航班都是个位数的旅客。当时，南昌到武汉有8趟动车组，南铁方面表示，平常8对动车组的上座率在65%以上，周末上座率会超过80%。
航班动车各有特点
航空业内人士表示，目前这条航线还处于推广阶段，未来还不好说，但今年武汉方向的动车组由原来的8趟“缩水”到了4趟，竞争压力相对来说要小一点。记者通过12306铁路客服网站查询了解到，目前，南昌到武汉方向动车组平均运行时间为2小时50分，票价一等座为119元~132元，二等座票价为99元~110元。与南昌至武汉的航班相比较，航班全程50分钟，全价机票是430元，税费是70元，票价折扣还比较多。
满足商务人士的需求
据航空业内人士称，南昌至武汉的航班复航不仅仅是为了争取客源，与铁路部门的动车组进行竞争，最主要的意义是根据湖北省政府关于促进中部地区崛起、及早连通中部六省、构建“中三角”经济圈的指示精神。南昌至武汉航线的重新起航，无疑完善了两个中部省会城市间的交通通道，满足更多商务人士的需求。另外，记者从昌北机场民航售票处获悉，为了满足不同旅客的需求，争取更多的客源，目前，南昌飞武汉的航班推出了提前7天购票，仅需150元的促销活动，150元的票价加上70元的燃油附加费，花220元就能在不到一小时从南昌飞达武汉。（文/记者章娜）
评论：
高阻及其后台终于在这个报告中露出了降速减班的真实原因啊，看样子以后铁路也就只能满足中低端的需求，然后通过降速减班这种手段，将高端客及稍微有钱的旅客逼上飞机，从而降低铁路服务质量，然后减少维护，看样子未来中国高铁真是安全性堪忧。因为都是中低阶层乘坐，自然安全性大幅下降，另外降速造成航班价格高企，因为没有竞争。 铁道部有民航的人卧底:lol :lol 行业竞争是一个大的战争！ :Q :Q :Q 支持折扣飞机票! 。。。无言以对 卧底么 ？哈哈 加上宜昌东-南昌的两班动车，经停武汉终至南昌的动车，每日六班。 本帖最后由 serious 于 2012-7-12 10:41 编辑
再次充分证实了SGZ的政治家本色!——充分践行“大家好才是真的好”！上任后其整个工作的主线就是把前任得罪过的方方面面都给“赔罪”、“讨好”、“争取”！ 去机场远比去火车站麻烦，提前到，还要安检，托运，换登机牌什么的额，天气不好还要延误！而且下了飞机还要等行李，从郊区到市区，相比武昌到南昌现在，启用的火车站基本都在市区，提前10分钟到了就上车，这个便利，航空是无法比的！
之前的D好好的，而且方便武九沿线人民，这下好。。。。。哎，果然领导的想法不能猜测 武汉到九江的客流比到南昌的大 最后的推想对吗？ 价格才是王道
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