相关资料讲哈大高铁南部起点是大连站，而不是新修的大连北站，求解
大连站虽然进行了高站台和新雨棚等部分改造工程，可能也是为了哈大做准备，但是大连站和大连北站之间并没有新修线路，如果按百度百科以及一些新闻的讲法说哈大高铁起点是大连站的话，不知道以目前大连站的承载能力以及大连站至大连北站间的既有线路能否满足哈大高铁的运行需要？不过我个人真心希望哈大高铁大连始发车次能设置在大连站而不是新修的大连北站，大连北站建在南关岭，如果始发设置在新修的大连北站，去一趟南关岭确实太麻烦了（虽然有地铁规划到北站，但等地铁通车还需有些时日），但是如果始发设置在目前的大连站，大连北站还有点浪费了。不知道当初规划时候怎么想的，把大连北站建在那么偏远的位置！
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广州北、西安北、上海虹桥、南京南、深圳北·····多了去了，现在偏僻不代表以后也偏僻 哈大高铁真正意义的起点在以大连站为起点的沈大线12.8km左右的地方，即周水子站北4.3km左右、新大连北站南4.7km左右处，哈大高铁从沈大线分线。这个点以南的沈大线区段经过信号改造可以上CRH。此外楼主最好不要只从老市区及个人方便的角度看。南关岭—泉水地区本就是特大居住区，而且那新北站的位置还要辐射金州新区（含开发区；哈大高铁未在金州区内设站）。大连站会有部分哈大G车，但总量不会多，因为没有足够能力，肯定承载不了；多数还得在新北站。
当时规划时怎么想的呢？就是要在预留发展空间的地方，而不是已有充分发展的地方——这样首先拆迁等麻烦就少得多，而且直接起到带动新城发展效果。现在哪个城市不在大建或准备大建“新城区”呢？:loveliness:
好像曾经考虑过周水子站扩建，但很快否定——旁边的空军驻地就不能干。
[ 本帖最后由 serious 于 2012-6-1 09:55 编辑 ] :victory: :victory: 把绝大多数普速车放到北站不就行了，楼主的问题我在去大连出差的时候细心观察过 原帖由 子夜星辰 于 2012-6-1 20:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
把绝大多数普速车放到北站不就行了，楼主的问题我在去大连出差的时候细心观察过
阁下要是去大连北站看看就知道行不行了。大连北站普速场只有2台3道可供停靠，而且根本没有普速车体与机车的整备场地——类似于北京南站的情况，基本就办不了普速车的始发/终到。但应该不像北京南站那样至今不办任何普速车业务，会有部分朴素车经停办客。 原帖由 dawaiyu 于 2012-6-2 20:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原以为是这样的：
大连北站规模很大，慢车民工车在这里始发，比如去 佳木斯，赤峰等等。
大连站规模小，特快，重要车，高速在这里始发，比如去北京，上海，沈阳等等。
然后路过大连北站。
现在看 ...
大连北站就是毫无疑问的高铁站！要不高速(哈大)场的5台9道给谁用啊？普速又进不去。而大连北站普速场就2台3道，又没有普速车体和机车整备能力，基本就办不了普速始发/终到。因此普速基本都还得去大连站，而大连站的5台8道的限制显然办不了多少G车业务，要长期办就得按空前力度撤普速，至少在短期内再次分流较多车次去周水子/金州。
试想一下，要是G车去大连站始发和普速在大连北站始发，那就会是每天N多动车从南关岭出库上行空车去大连站和由大连站下行回南关岭入库整备，同时N多普速车体空车从大连客技站/机车从大连机务（折返）段 下行空挂去大连北站以及从大连北站上行空挂回客技站/机务折返段————整个就是一个“回送大对流”！这可能发生吗？:o
[ 本帖最后由 serious 于 2012-6-2 23:25 编辑 ] 以目前的交通情况，去南关岭大连北站坐车貌似不是很方便，地铁又不知道何年何月能修完 等 高铁通车 一定会有过 公交到那的
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