zhgsh 发表于 2012-5-13 12:37:06

沈阳到上海何时加车

自从沈阳到上海的动车取消以后，沈阳到上海一直未能加车，唯一的始发车也延长到了丹东。导致东北最大的城市没有到上海的始发车，不应该。
建议：恢复动车开行，不了高铁，可以考虑走普通线路。
或者重新开行一列沈阳北到上海的Z字头列车，夕发朝至。

雪翼啸鹰 发表于 2012-5-13 19:18:03

这个距离Z不错 但愿吧

哈局小猪 发表于 2012-5-13 19:26:20

感觉离D或者G不远了

豬豬硤NO:1 发表于 2012-5-13 20:08:45

感觉和LS一样。。。离上G不远了。。

ml35473255 发表于 2012-5-13 20:23:20

Z应该也不会夕发朝至吧，估计夕发最起码中午才能到

景基 发表于 2012-5-13 21:08:26

铁道部运行图里一直留有沈阳北-上海的Z5/6/7/8次的运行时刻，没车体这车一直没成功开行，如果今年25T复产的话这东西不会离我们太远

XL25K 发表于 2012-5-13 21:40:21

期待沈阳北-上海的直特，不过估计是伪猪，在中间会搞个技术停车吧？

L518 发表于 2012-5-13 21:42:13

原帖由 景基 于 2012-5-13 21:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁道部运行图里一直留有沈阳北-上海的Z5/6/7/8次的运行时刻，没车体这车一直没成功开行，如果今年25T复产的话这东西不会离我们太远
似乎改成D3**了吧……

Guti0167 发表于 2012-5-13 23:03:56

应该要加车，Z车是可以夕发朝至的。如果是动卧的话票价肯定不便宜。最好还是用BSP的比较好

磨石 发表于 2012-5-13 23:27:47

话说现在K190/K1082票额的大头都在沈阳，当然，K189/K1081返程的时刻都不大好。
但走还是能走成的。

philipslzylzy 发表于 2012-5-13 23:34:34

原帖由 景基 于 2012-5-13 21:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁道部运行图里一直留有沈阳北-上海的Z5/6/7/8次的运行时刻，没车体这车一直没成功开行，如果今年25T复产的话这东西不会离我们太远
求时刻.rmvb.exe

zy570 发表于 2012-5-14 00:14:54

只能说成全了航空公司！看看现在飞机多少班吧。

Q神 发表于 2012-5-14 10:00:33

客流以及票务紧张程度看
沈沪之间没加这个车必要

长线车紧张时候 190 1082都紧
长线车都松时候 190 1082也都松

至于直特，沈沪加个BSP倒是不错 可惜BSP都被分得差不多了

沈北中下午开 秦沈追个动车屁股到狼窝铺 到天津追着既有线动卧走就是了

停站沈阳北 秦皇岛(北戴河、龙家营之类停一站) 唐山 南京 无锡 上海

再详细点做个编组计划
沈阳北开：
1车XL(欠)
2车RW
3车RW
4车RW
5车RW
6车RW
7车RW
8车RW
9车RW
10车RW(残、广)
11车CA
12车GRW
13车RW
14车RW
15车RW
16车RW
17车RW(宿)

03车 1包2包3包 06车1包2包3包 秦皇岛预留
13车 1包2包3包 16车1包2包3包 唐山预留
剩余全部票额始发站发售
开车前五天窗口可售票共用至唐山
预留票不套用车补软座 预留站以近发售


返程停站：
上海-苏州-无锡-南京-台安-辽中-沈阳北

台安辽中给停点 可以酌情停稍微长至五分钟或者安排待避一个动车 下客量有限 更多的是为了调点

乘务上 平均一个乘务员看三节
======================


这些都不是重要的

其实最重要的是能恢复沈沪走既有线的D

这个需求太紧迫了 区段客流很变态的

徐州开车基本站票满车的

[ 本帖最后由 Q神 于 2012-5-14 10:29 编辑 ]

Guti0167 发表于 2012-5-14 18:52:29

上海-苏州-无锡-南京-台安-辽中-沈阳北其实在上局只停南京和徐州就可以了。然后1个列车员管2节车厢比较实际

maxsun 发表于 2012-5-14 20:02:29

觉得还是动卧靠谱，Z的速度够呛
页: [1]
查看完整版本: 沈阳到上海何时加车