悠悠靳江 发表于 2012-5-5 10:24:28

廉江为什么不把县城火车站放在河唇

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:56 编辑

河唇站是二级站，停靠的列车很多，最重要的是距离廉江县城只有不到10公里，而廉江火车站以前经常遭遇列车停靠荒，甚至一度无列车停靠，直到花巨资重新装修了火车站后，列车停靠才多了几列，但是对于长途列车来说，要在一个仅仅相隔9公里的地方停靠两个站，也确实造成浪费，而廉江如果把河唇站视为县城站，开辟到河唇站的公交，县城适当往火车站那边发展，再花巨资装修河唇站，完全可以把河唇站打造成粤西桂东一个重要的客运枢纽，而不是浪费资源在相隔9公里的地方搞两个小站。



junn73 发表于 2012-5-5 16:53:54

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:56 编辑

这个就要问决策者啦！


十年风雨 发表于 2012-5-5 19:28:35

廉江的决策者20年前能更加主动的修建合莆到河唇的铁路的话，或者真的能把河唇成为一个重要的枢纽。
   现在的大环境是茂湛铁路修成，南广铁路，贵广等等级更高的铁路修成之后，廉江人民要坐火车，可能会更加不便利了。河唇小站也只能更加没落。。。

yuxpsky 发表于 2012-5-5 22:16:43

慢慢来吧 这个东西各方利益交错的错啊

我佛山人 发表于 2012-10-7 15:17:29

假设是多余的，要改早就改了。粤西人的思维普遍比较慢热是不错，但建合河线的投资也不是一个县级财政能够承担的，再讲还要通过重重审批关。

karlwolf 发表于 2012-10-8 01:42:43

那是国铁，但是提升等级，确实需要地方坚持不懈地推动，不然路局以为没啥需求就忽略掉了。

我佛山人 发表于 2012-10-8 08:39:04

本帖最后由 我佛山人 于 2012-10-8 10:17 编辑

提升车站等级要靠客流货运量，靠吹水行不通的。河唇无论如何打扮装饰，始终摆脱不了仅属粤西小镇的角色。该镇两头不到岸，既无法与湛江争客流，也无力与玉林争地位。可以预料：茂湛线通后，此站货运一落千丈；南广线再通，此站客流又将大幅下滑。待将来建成合河线，或许有回力之望。

十年风雨 发表于 2012-10-9 04:32:55

合河线已经胎死腹中了！河唇小镇和河唇火车站只会慢慢的凋零--

宁局金机段 发表于 2012-10-9 12:55:28

那是开发规划的事情

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-10 00:59:44

此事不是我们车迷能够谈论的！
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