今日新闻报道“山西中南部铁路通道”开始铺轨
说是轴重30T，年运量2亿T——虽然数据如此，但就是觉得要比大秦线差个档次。 神速啊:time: :time: :time: :victory: 只要是拉煤的线路，都是神速 我国首条重载铁路在范县正式铺轨5月3日，随着推送机将两条长为500米的长轨条铺设到位，我国首条“全线长轨条”铁路山西中南部铁路在我省范县正式首铺。
山西中南部铁路通道是我国第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路，铺设的铁路长轨条每根长度为500米，采用先进的“长轨条推送机直铺法”进行铺设。该铁路西起山西省吕梁市瓦塘镇，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，总投资998亿元，年输送能力达两亿吨，预计2014年正式通车。
这条重载铁路建成后，打通了一条山西中南部的晋煤外运大通道，比绕道渤海湾缩短海路运距离1500公里，将为中原经济区建设提供强有力的能源支持。6 原帖由 w710514 于 2012-5-4 07:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我国首条重载铁路在范县正式铺轨
... 将为中原经济区建设提供强有力的能源支持。
这条线运能比不上大秦，但其积极意义就在这里：能为沿线各省服务，比如安钢、中原油田、莱钢等企业；而大秦基本就是点对点地运煤，对拉动沿线经济的作用微乎其微。 2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
据介绍，4亿吨煤炭可生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，满足全国4亿城镇居民一年的生活用电。如果把4亿吨煤炭装满中国铁路载重量最大的C80货车并连挂在一起，可绕地球1.5圈
回复 #5 ruiyup 的帖子
不错，看到秦皇岛的现状就知道了，除了运煤和旅游几乎没什么大的产业。秦皇岛在14个沿海开放城市中也是末流，和连云港，北海，湛江等差不多。
回复 #4 w710514 的帖子
从小时候就知道大秦铁路是我国第一条重载双线电气化铁路，这又跑出个第一？？？山西中南部铁路：我国首条真正意义上的重载铁路
2010-10-28 17:40 来源：中华铁道网 作者：佚名 中铁十四局二公司参建的山西中南部铁路通道，该铁路是国家大能力运煤通道建设项目，也是目前我国第一条真正意义上的重载铁路，横贯晋豫鲁三省，全长1260 公里，起点为山西吕梁市。决心将中南通道铁路建设成国内一流的重载铁路，造福老区人民。
我国首条轴重30吨重载铁路铺轨 120503 新闻联播 - 视频 - 优酷...
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v.youku.com/v_show/id_XMzkwNzIzNDY4.html - 2012-5-3
还是新闻联播严谨
[ 本帖最后由 SUPPERTT 于 2012-5-4 09:39 编辑 ] 原帖由 SUPPERTT 于 2012-5-4 09:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从小时候就知道大秦铁路是我国第一条重载双线电气化铁路，这又跑出个第一？？？
山西中南部铁路：我国首条真正意义上的重载铁路
2010-10-28 17:40 来源：中华铁道网 作者：佚名 中铁十四局二公司参建的山西 ...
国际重载铁路联盟更新了重载铁路的标准，大秦线的轴重已经达不到标准了。 原帖由 ruiyup 于 2012-5-3 20:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说是轴重30T，年运量2亿T——虽然数据如此，但就是觉得要比大秦线差个档次。
大秦一天开行近100趟列车，平均每趟车年运量近500万吨。
国外有些重载铁路年运量1亿多吨，一天只开行12趟，每趟车年运量近1000万吨。
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2012-5-4 14:43 编辑 ] 中南部铁路沿线运流相当可观 神华集团 潞安集团 安钢..... 原帖由 <i>太洛高速铁路</i> 于 2012-5-4 08:53 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6911164&ptid=450449" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
无耻的铁路，在掠夺山西的时候，能不能给沿线的百姓开几趟客车，山西也不是非洲，你们也不是殖民者？ <br />
此言差矣，不知道铁路究竟无耻在何处了？
现在的大趋势就是客运高速化货运重载化，客货分线再正常不过，没什么无耻的吧？
你要说太局范围内的优势客运能力基本上都集中在太原周边的话，这还算是事实，但起码从始发终到车的数量看，绝对不少，而且能照顾到很多地市的客流，别的不说，就这些客运资源就足以让呼市、天津、庄里等城市羡慕不已了。
山西中南部铁路应正名为晋鲁中南部铁路
按照我国铁路通常采用的起点--终点命名规律,例如京沪铁路、京广铁路，这条铁路起点在山西的中南部、终点在山东的中南部，山西中南部铁路应正名为晋鲁中南部铁路
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