西成客专陕西境内时速降低100公里，投资比原350公里时速增加17亿

重载专列 发表于 2012-4-25 16:47:22

2012-04-25 www.hanzhong.gov.cn 汉中市市发改委
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7 U, y* o9 U/ ?7 b- n　　4月19日至22日，铁道部工程设计鉴定中心在北京对西安至成都客运专线陕西省境内的修改初步设计进行专项审查，我市常务副市长魏建锋带领市发改委、铁路办、规划局和佛坪县政府负责人参加了评审会议。会上，中铁一院汇报了修改初步设计方案，省发改委及西安、汉中市作了会议发言，我市就中心城区东段线路走径、城市道路交叉和佛坪县站房设计方案等有关问题提出了具体意见和建议。经专家审查和会议讨论，陕西境内修改初步设计方案通过评审，其主要审查意见如下：6 W* `' |/ I! a: V( j/ C

　　一、陕西境内（DKO+000～DK343+981.975）全长343公里，由铁道部单项审批。% g3 F2 r' i6 |( Q

　二、汉中境内设佛坪、洋县、城固、汉中、宁强车站。通过汇报争取，佛坪站房设计由桥站一体调整为桥站半分离建设方案。) v/ t6 S9 v! D5 @9 O

　三、建设标准为双线客专、速度250km/h，不预留提速条件，普速客车不上线。( K9 G( }, G& R8 _' y, B3 J

　四、线路走向总体不变。经多方协调衔接，审查同意我市提出的中心城区东段线路北移并靠近阳安线及城市道路交叉的具体c5 s8 n
体方案。
　　
五、该项目陕西境内线路全长343公里，静态投资414亿元，较初步设计批复增加17亿元；汉中境内静态投资246亿元，较初步设计批复增加10亿元。- a' v: dH# {s* N/ }
8 |& R/ `/ ~8 I( Z
　　
按照铁道部要求，该项目建设工期为5年。项目建设单位和设计单位在5月上旬上报鉴修文件，6月底前完成修改初设批复，同时将抓紧开展施工图设计和相关前期工作，力争今年四季度开工建设。

铁道部太有钱了。。。铁阻完胜，恭喜飞机党和2桶油。

10号位有好东西/。

[ 本帖最后由重载专列于 2012-4-26 00:13 编辑 ]

水风喔 发表于 2012-4-25 16:49:10

居然“不预留提速条件”:Q

武大狼 发表于 2012-4-25 19:54:38

回复 #0 重载专列的帖子

让历史来审判盛阻大人吧！

iamaha 发表于 2012-4-25 20:51:02

高阻无耻啊:Q

XR77 发表于 2012-4-25 21:33:36

陕西方面就没点意见？

serious 发表于 2012-4-25 21:57:50

降标250，增加17亿，不混跑，不预留提速——这弄得也太黑色幽默了吧？:L

evobus 发表于 2012-4-25 22:15:23

陕西境内增加17亿，汉中境内增加10亿。高阻，这些钱你准备买什么表？

[ 本帖最后由 evobus 于 2012-4-26 07:51 编辑 ]

开发商 发表于 2012-4-25 22:33:15

已有既有线，这个速度确实是倒退。

hpcym 发表于 2012-4-25 23:52:09

建设标准为双线客专、速度250km/h，不预留提速条件，普速客车不上线。。。。啥意思，只有动车不还是客专么:loveliness:

重载专列 发表于 2012-4-25 23:57:25

回复 #6 evobus 的帖子

事实求是的说：你理解有误区，汉中从行政规划上来说，属于陕西管辖，所以说陕西境内增加应该是总数17亿，而不是17+10.

重载专列 发表于 2012-4-26 00:12:32

陕西，四川，甘肃三省地领导人民网领导留言信箱链接
1、陕西省地领导人民网留言信箱链接：http://liuyan.people.com.cn/index.php?gid=41

2、四川省地领导人民网留言信箱链接：http://liuyan.people.com.cn/index.php?gid=34

3、甘肃省地领导人民网留言信箱链接：http://liuyan.people.com.cn/index.php?gid=42

天涯独行客 发表于 2012-4-26 18:05:33

鄙人愿发动公车上书，恳请天朝重新启用刘公，再造高铁跨越式发展。。。。

SANFILL 发表于 2012-4-27 17:38:07

笑話年年有,今年特別多:lol

kyarkhz 发表于 2012-4-27 19:40:44

建设标准为双线客专、速度250km/h，不预留提速条件，普速客车不上线:L 这么脑残

岭乐高铁 发表于 2012-4-27 20:23:30

下半年还有转机吧。。。。:L :L

kelvinwhen 发表于 2012-4-28 02:42:03

我国是要构建泛亚高铁网，整合东南亚！
南下难道不需要利用西成客专这条战略大通道？？？

西成客专是西部地区最重要的纵向铁路大通道！！！必须高标准建设！否则遗恨万年！！！

kelvinwhen 发表于 2012-4-28 02:42:23

惊闻铁道部要求西成客专降速至250公里/小时修建且不预留提速条件，造价相较之前降速至250节约仅3%投资造价再提升17亿，真正变成了花同样钱还降速，且不预留提速条件！这么昏庸的决策怎么会做出来？！

西安、成都是我国西部最重要的两个特大中心城市，西成客专是我国西部最重要的南北向高铁战略大通道！而且还是北京-西安-成都-昆明-东南亚这一我国亚洲战略高铁大通道的重要组成部分。这样一条重要的战略通道，怎么能按照250公里时速的标准修建且不预留提速条件？！

按照铁道部新的方案，西成客专从时速350公里降至时速250公里且不预留提速条件，造价在原250方案基础上增加17亿元，速度目标值相比时速350公里砍掉近30%！

这么昏庸的决策，怎么做得出来？！

一条投资几百亿的西部最重要南北向战略大通道，沟通西南、西北、中原、华北，工期五年，五年之后，谁能说得清楚高铁时速会不会突破500公里？！！！那么投入巨资修建的被降速的时速250公里的西成客专岂不是修好就落后？！

要用发展的眼光看问题！对于我国的发展战略要有前瞻性的布局！！！西成客专这样一条北京-成都战略大通道组成部分的重要铁路限制时速250公里显然是不合理的，是违背科学发展观的！投入几百亿巨资，花五年时间修一条低标准的铁路，请问铁道部的领导和专家们，你们对得起国家、对得起西部、对得起热切盼望350公里时速高铁的西部人民、对得起历史的检验、对得起几百亿的建设资金吗？！

五年之后，谁敢说四川、陕西两省不会成为经济发达省份？！五年之后，谁敢说高铁时速不会突破500公里？！和谐号CRH380A型高速列车已经在西南交大国家实验室试验平台上有过时速600公里的试验时速！！！

铁道部就算有其他想法，西安-成都客运专线也应该按时速350公里标准修建，运营初期按250公里时速标准运营。而不是一竿子打死，直接卡死在250公里的时速上！那样浪费了大量的资金，却起到了拙劣的效果，更引发了四川、陕西人民的不满！

话说明白了，领导专家们，你们凭什么拿今天的情况去衡量五年后的情况？！最想不通的是为什么花同样的巨资，修一条砍掉３０％速度的修好就落后的铁路？！

强烈呼吁西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！西成客专要按时速３５０公里标准修建，至少也应该预留时速３５０公里及以上的提速条件，这样才对得起国家、对得起西部、对得起人民、对得起历史、对得起几百亿的投资、对得起日益增长的交通需求与科技进步！！！

dg2008 发表于 2012-4-28 08:02:31

花一等的钱,办二等的事.这些决策者是怎么想的.

akite 发表于 2012-4-28 10:02:23

原帖由 kelvinwhen 于 2012-4-28 02:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我国是要构建泛亚高铁网，整合东南亚！
南下难道不需要利用西成客专这条战略大通道？？？

西成客专是西部地区最重要的纵向铁路大通道！！！必须高标准建设！否则遗恨万年！！！

你要看懂背后的逻辑：正是如果真的高标准建设了，某些势力和某些利益集团才会遗恨万年。

中铁世家 发表于 2012-4-28 17:12:52

明显记者乱写，文盲真可怕

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