huangyan3015 发表于 2012-4-21 00:22:13

青岛到北京的G车性价比太差了吧

下周出差青岛，SC4654去，回来准备火车回来，已经10年没有去青岛了，结果发现青岛回北京的GD车的性价比差距实在太大了。

时间上，最快的D338只用5小时4分，而最慢的G184是4小时50分，G比D快不了多少。但G一等是475，D一等是355，这性价比忒什么了吧。

如此看来，青岛到北京的D就显得很超值了，尤其是中午以后的D338、D340、D342。

BTW：问几个问题，
1、青京D是否比G人要多？
2、尤其青京D的一等是否人多？
3、青京G的一等，上车后能否随便座？

济局济段（青客 发表于 2012-4-21 08:43:27

原帖由 huangyan3015 于 2012-4-21 00:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
下周出差青岛，SC4654去，回来准备火车回来，已经10年没有去青岛了，结果发现青岛回北京的GD车的性价比差距实在太大了。

时间上，最快的D338只用5小时4分，而最慢的G184是4小时50分，G比D快不了多少。但G一等 ...
必然D客流远远大于G，很多非商务人士都是没有D的票才选择G……

襄渝双轨梦 发表于 2012-4-21 09:50:22

高铁就是喝血，动车就是吭爹

king_du 发表于 2012-4-21 10:09:05

高铁不能只看行车时间，还应看发车频率。这跟普速铁路每天一、二趟进京不是一个概念。
如果每天只有少量D、大量G，你就要为D预留很多的准备时间，而频率高的G则不需要。
比如现在距离D发车有30分钟，你就不能约人吃饭。如果选G，则可以吃过再走，赶上那哪班坐哪班。

sail 发表于 2012-4-21 11:20:22

青京G184是济西延伸到青的，所以慢。上周去京坐D车380BL车上不断广播商务座有空，一二等均满。
不过现在济青客专在济南比较悲催，即走济南又走济西，且速度相当慢，浪费不少时间。

sail 发表于 2012-4-21 11:22:46

青京G184是济西延伸到青的，所以慢。上周去京坐D车380BL车上不断广播商务座有空，一二等均满。
不过现在济青客专在济南比较悲催，即走济南又走济西，且速度相当慢，浪费不少时间。

christsviolet 发表于 2012-4-21 20:11:08

胶济本身速度就不给力，没办法。如果又是济西和济南站都过，那就比较悲剧了，类似于前几个月郑青、郑沪D在徐州和徐州东都停的情况。。。

黄鼠狼 发表于 2012-4-21 23:58:58

原帖由 <i>huangyan3015</i> 于 2012-4-21 00:22 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6901342&ptid=449852" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
下周出差青岛，SC4654去，回来准备火车回来，已经10年没有去青岛了，结果发现青岛回北京的GD车的性价比差距实在太大了。<br />
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时间上，最快的D338只用5小时4分，而最慢的G184是4小时50分，G比D快不了多少。但G一等 ... <br />
G的速度优势只在京沪高铁一段，在胶济上G和D限速和票价都是一样的。
你看北京南到济南西的G和D用时的差距，这也就是京青G和D的差距了。

当然G184是延长过去的车，所以这个车比较奇葩。
按照京青G的规矩，济南必停，廊坊、沧州西和德州东里选一个停，淄博和潍坊选一个停。
而这个G184是淄博潍坊都停，还多停了个济南西。而且潍坊停8分沧州西停10分，说明其中有待避，自然就慢了许多。

G车直达客流相对较多，而D车由于停站多，所以中间客流不少。

弃光求和 发表于 2012-4-22 00:25:08

没办法，胶济就是个悲剧。

淄博站2006 发表于 2012-4-22 14:38:41

G184的客流是相当的不错。

huangyan3015 发表于 2012-4-23 08:59:03

原帖由 黄鼠狼 于 2012-4-21 23:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

G的速度优势只在京沪高铁一段，在胶济上G和D限速和票价都是一样的。
你看北京南到济南西的G和D用时的差距，这也就是京青G和D的差距了。

当然G184是延长过去的车，所以这个车比较奇葩。
按照京青G的规矩， ...


济南到济南西，是否只有只有G184？其他车有路过的不？对此段线路比较好奇

淄博站2006 发表于 2012-4-23 10:25:36

济南到济南西只有g184.其它京青dg只是路过济南西，只停济南站。

shuai 发表于 2012-4-23 12:54:01

G车一等是二等160%，D车120%
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