2012年4月12日，沈局神车Z61次晚点小清新
6：19分通过公主岭，四平至公主岭之间一路K7391次领跑，为什么呢？因为沿途各站没有到发线给K7391次待毙。一直到了公主岭才进入一站台3道待毙Z61次。并且K7391次一路上速度时快时慢，似乎故意打压一直欺负他的Z61。原来NB神车也有受气的时候。 看来Z61之前就有点晚点了，K7391是在十里堡还是郭家店待避Z61和T17的Z61晚点，就把K7391先放了 “K7391次一路上速度时快时慢，似乎故意打压一直欺负他的Z61。”
呵呵，说的太人性化了，不至于吧？！
回复 #0 爱诗蓝 的帖子
公主岭的1站台靠的是下行正线，2站台靠的是下行到发线和上行正线如果K7391公主岭站待避，进的应该是2站台2道，Z61次1站台1道通过 帅锅！是这个样子的，公主岭站下行正线，叫做2站台1道，上行正线叫做1站台2道，下行待毙线叫做一站台3道。这是公主岭特色。
一般到公主岭待毙的车，公主岭站都会这样广播：“由徐州站始发途径本站，终到哈尔滨站的1471次列车临时变线，进一站台3道。”
回复 #2 永远的中华之星 的帖子
非常完美，一路上一顿刹车！回复 #4 爱诗蓝 的帖子
谢谢指出，公主岭的站线真不了解不过6335的车底哪去了，正常那个时间是在下行到发线啊
莫非K7391待避，就没把6335的车底拉过去？？
回复 #6 wonsky 的帖子
正常情况下，K7391次在十家堡待毙之后Z61次之后，到公主岭站进正线，两分钟后开车，这个时候到发线上停着的是6335次。遇见K7391次晚点的情况下，6335次在公主岭上一站，大榆树车站等着，什么时候空出股道，再由大榆树开往公主岭，6335次可以自由晚点！哈哈！回复 #6 wonsky 的帖子
6336在晚上到达公主岭之后，就会开到大榆树车站停车，就是公主岭的停车场。早些时候，大约十年前，公主岭---佳木斯（现在是沈阳到佳木斯2007/2008）501/502次的时候，就停在大榆树。因为公主岭的到发线比较闹听，所以没有办法！ 原帖由 爱诗蓝 于 2012-4-13 13:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif6336在晚上到达公主岭之后，就会开到大榆树车站停车，就是公主岭的停车场。早些时候，大约十年前，公主岭---佳木斯（现在是沈阳到佳木斯2007/2008）501/502次的时候，就停在大榆树。因为公主岭的到发线比较闹听 ...
佳木斯车曾经延长过公主岭么？501/2应该是98年开行的，2007/8次07年延长到沈阳的吧
这车是沈局的，所以不会在佳木斯整备的，当时整备问题是怎么解决的呢
当时还有另外一趟长春-公主岭的车么？？
回复 #9 wonsky 的帖子
当时还有长春到公主岭的，回长春去整备！这个火车开行是因为当时公主岭的市委书记的作用（最后担任四平市市长），硬从长春抢来的，叫做：“公主号” K7391是沈局梅段的桔子拉的，卡住Z61很正常啊 当天应该是Z61晚点，结果T17没被Z61踩T17在十家堡超过K7391之后，调度就把K7391放了
个人认为没有到发线的观点并不成立，即使到发线被货列占了，可以到站内的其他线路
10年夏天坐首发的L684，正常是出了四平待避D26，结果有点晚点，按照时间应该在四平待避了，可是四平站台紧张，调度直接把车扣在了十家堡，当时上下行的到发线都有货列，结果L684切割下行正线到了下行到发线旁边的线路，过了十多分钟D26才来
郭家店，蔡家，大榆树站内的线路不止四条，K7391内燃牵引，只要线路空闲，哪条线都能进。
个人认为应该是到大榆树的时候Z61才追上来
如果把K7391扣下，那么6335的车底要跟着K7391走，K7391也要晚点
而把K7391放了，6335的车底跟着Z61走就行，在公主岭进下行正线或者到发线都行，而Z61也可以利用K7391停车而通过
所以调度就把K7391放到了公主岭，而Z61只好委屈的跟到了公主岭
个人观点，欢迎讨论 T17图定被Z61踩么？
踩不到吧……
回复 #13 Haw 的帖子
正常应该踩不到不过实际上Z61经常跑到T17前面 我记得T17从北京出站之后到沈北中间没有待避车啊。T17在6点15分的时候通过长春站。而Z61是6点28进长春站。T17根本不可能在Z61后面跑。。
回复 #15 jifeng161 的帖子
T17追着T59次跑，一般T17在四平站外会减速，因为那个时候T59次刚刚从四平开车。
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