铁路改革再起波澜 可能组成四家公司
按条分割 可能重组成高铁公司，普铁公司，货运公司，路网公司共4家特大型中央企业。
以下是《经济观察网》报道：
铁道部再传改革 并入大交通成立铁路管理局
关于铁道部改革的消息再次传出，昨日，本网记者从有关渠道获悉，有关部门已在讨论，将就铁道部并入交通部的方式对铁道部进行体制改革。铁道部并入交通部后，在交通部下组建铁路运输管理局。
据设想，未来组建的铁路运输管理局，只负责负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
目前铁道部与路局的垂直管理体系，未来也会改变。未来路局将改制成为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
但关于路局究竟是按条块分割成立运营集团，还是按客货，分别专业化管理成立运营集团，目前还未有细致的意见。
据铁路内部人士分析，可能未来专业化管理的系数大些。
“改革不外乎两条路，按条分割，还是按块分割，现在看，按条分割的优势明显。”铁路业内人士认为，按条分割便于专业化管理，有利于参与到市场竞争，客货分开，高普分开，也有利于考核高铁的真实亏顺情况，便于国家的补贴和政策优惠。
当初电力改革是按专业拆分的，结果电网大赚，电厂亏本
回复 #0 gg678678 的帖子
求辟谣！求真相！ 按照块分也可以竞争 普铁成立了专业公司还不死翘翘了？ 不可能吧。。。。 要成立货运公司的话可有好戏看了。大秦铁路买下西局和忽局的优质资产，专业拉煤。相反这些地区的普速客运公司因为没钱买线路而停止向这些地区开客车。第二侯月、第二大秦出现 ，那些有煤的城市就慢慢的告别了火车这一出行方式。标题
要成立货运公司的话可有好戏看了。大秦铁路买下西局和忽局的优质资产，专业拉煤。相反这些地区的普速客运公司因为没钱买线路而停止向这些地区开客车。第二侯月、第二大秦出现 ，那些有煤的城市就慢慢的告别了火车这一出行方式。 内容铁路是带有社会效益的公益性基础交通工具，尤其在油价猛涨的今天显得尤为重要，单纯带有经济效益的改革是行不通的。 医改弄得大家看不起病;房改后大家买不起房;希望铁路改革大家座得起火车!不要和他们那样!http://user.qzone.qq.com/184075524/blog/1332087236 呵呵……大家也许只可以发发中性的看法了，现在看看各个政治论坛那个管理，真有点掐着脖子的感觉。
互联网这十年的发展，为了走姿贩私，不惜掐断言论之路，不就是为了主流们关起门来搞阴毛而不让大家反对么！
铁路不是航空，更不是公路，那是要靠两条钢轨的，即便是磁悬浮也是它们八辈祖宗地按照预设轨道行走的，竞争？竞它们八辈祖宗的争……
看看现在的电信＼联通和移动之间的所谓的竞争，其实受气的还是消费者，根本没法反抗。至于所谓的外资，看看北京地铁四号线那永远对不准屏蔽门的操作，就知道这帮畜生不是来提供啥【优质】服务的，根本还是压榨！ 铁路要成公司了，那就天天都学几桶油嚷着要涨价了。 原帖由 时空之时空 于 2012-4-8 22:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
要成立货运公司的话可有好戏看了。大秦铁路买下西局和忽局的优质资产，专业拉煤。相反这些地区的普速客运公司因为没钱买线路而停止向这些地区开客车。第二侯月、第二大秦出现 ，那些有煤的城市就慢慢的告别了火 ...
真要成立货运公司，除了广深，客运公司会给大秦拍的渣都不剩，哪家客运敢和货运拼效益啊。 坚决反对网运分离。 都是未知数，铁路有他的特殊性，不可能轻易就改革的。 支持网运分离。。。。。。。。。。。。。 其实交通部也可以合并的 铁路是国家最大到的公益性企业，动一发牵千军。不是某一人说了算。几大油桶说涨价就涨价，谁管得住。柴油涨价，铁路亏本也得运输，铁路车票，运价能涨吗？是国家控制的。铁路在中国是个特殊企业，不能轻易改革。医疗、学校、住房.......的改革，教训在那呢。怎么改？三思 这个是不可能的 怎么改革？ 除了铁道部，有什么资本能修几百几千公里的铁路？沿线拆迁费用出的起吗？除非两桶油这样的企业来搞。就算这样的企业真要进入了？投资这么大不要回报？ 票价会让人民满意吗
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