上海东站 发表于 2012-4-4 20:06:51

萧条的蚌埠，与萧条的京沪线宁蚌段

前日，从蚌埠K8431次列车回来。发现蚌埠已经不是以前那个人声鼎沸的蚌埠了。以前的蚌埠，站台上全是车，刚走了一列就又来了一列，站台总是不够用。但是这个看到蚌埠，真的可以用萧条两个字形容。
中午11点到下午1点区间，上行没有一趟车。下行就几列红皮车，松散的跑着，整个车站安静的要死。

京沪线宁蚌段，从蚌埠出发，一直到滁州北，上行没看到一列火车。根本没有传说中的货运车。一直到了南京，才勉强看到几列上行客车。
后来一直到上海，看到的货运列车不超过5列。传说中的货运列车去哪里了？

还有啊，KK8431悲剧啊，6点左右到昆山了，为什么停那么久啊。为什么非要等晚点的1227次啊，不等它提前进站会死吗？
为什么要安排19点02进站啊！谁排的图啊！！！

6414 发表于 2012-4-4 20:20:00

傻小子，只能说你赶的时间不对头，11点到15点从南京到宿州是上行电气化天窗检修时间，一列车也没有滴，早上到上午才是下行的行车高峰时段，蚌埠站过了14点20上行的客车才会多的；1227本来就在8431前面跑的，不知道这几天1227咋老晚点又时候都跑K527后面去了

22100861 发表于 2012-4-4 21:44:03

是啊，陇海线和济南南下的列车都在徐州站换车头了，仅有的几趟始发车都延伸到淮北了，蚌埠站已失去了原有的辉煌。

四川车迷在南京 发表于 2012-4-4 22:25:32

有了合宁，合武线以后，西去的列车有些改道走合宁，合武，而不再经过蚌埠，徐州。

上海东站 发表于 2012-4-4 23:15:39

回复 #1 6414 的帖子

元老。。。。
这次1227次争光了，镇江踩了K527，然后一路压着它跑，楞是把它搞晚点了。K8431一路正点，1227在6点35左右才在昆山踩了它，说明K8431在牺牲自己的正点等1227次啊

上局北车 发表于 2012-4-4 23:35:34

原帖由 22100861 于 2012-4-4 21:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是啊，陇海线和济南南下的列车都在徐州站换车头了，仅有的几趟始发车都延伸到淮北了，蚌埠站已失去了原有的辉煌。

淮北哪趟始发车是蚌埠延伸过来的？淮北站这几年还增加始发车了？蚌埠安庆车根本就等于是取消，淮北安庆车实际上是淮北合肥的延伸，只不过把K8371车底改安庆整备。

上局北车 发表于 2012-4-4 23:38:19

其实不仅仅是蚌埠站，凤阳、明光、滁州北（原滁州）这几站不都是一样？合宁开通后，少了多少车，京沪开通后再继续少。

6414 发表于 2012-4-4 23:57:55

回复 #4 上海东站 的帖子

沪宁的下行天窗是跟着527从南京一直下去的，只要527一过就表明这个区段的天窗开始了，这几天1227一晚点这边就乱了，有时候527过了还没封锁还在等那个1227，以前的车序是k8431-K695-1227-K527

小铁 发表于 2012-4-5 10:49:47

回复 #0 上海东站 的帖子

前年从蚌埠上大连，很有同感，车站没有01年我从蚌埠去大连那时热闹，晚上都很安静，没什么人，一楼大厅也没什么人。以前出站出租车司机那个跃跃欲试，现在少了很多激情！

上局扬州站 发表于 2012-4-5 11:59:25

6414 发表于 2012-4-5 15:22:06

上午是上行点下午是下行点，天窗前后的车很多

Alpha2000 发表于 2012-4-5 15:25:11

个人觉得宁蚌段影响应该和宁徐段差不多。高铁通了，宁徐影响很大的说，但徐州站没感觉到少什么人，徐州东到是人多了。

奔跑的张飞 发表于 2012-4-5 22:24:34

原帖由 小铁 于 2012-4-5 10:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
前年从蚌埠上大连，很有同感，车站没有01年我从蚌埠去大连那时热闹，晚上都很安静，没什么人，一楼大厅也没什么人。以前出站出租车司机那个跃跃欲试，现在少了很多激情！
1楼候车厅是原来的什么动车软席候车厅 因为不连天桥 现在基本上是停靠一站台的几趟特快的候车室。。其他车都在楼上

奔跑的张飞 发表于 2012-4-5 22:25:41

蚌埠站楼主说的那个时间刚好是天窗时间。。

cbs_cdj_bb 发表于 2012-4-6 15:50:21

蚌埠站貌似 比01年车多吧！出租车司机先不敢公开拉客了，运管天天查
！

bbbb2210 发表于 2012-4-6 19:48:10

京沪线少了38对动车之后就破落了

两江总督 发表于 2012-4-7 00:42:58

市场背后总有只看不见的手，蚌埠铁路萧条的背后是其萧条的经济和地位的没落，与呼吁高铁增加停站、亳宿铁路改为亳蚌铁路相比，更加需要的是深刻反思，经济上去了，实力增强了，很多东西自然而然就来了

cc96 发表于 2012-4-12 16:53:32

kd189190 发表于 2012-4-13 13:30:16

回复 #2 22100861 的帖子

现在济段也担当直通蚌埠的交路，共有6队（机车及乘务员4对，乘务员使用外局机车2队）

yusong2010y 发表于 2012-4-15 10:17:22

是的，蚌埠车站已经非常萧条了
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