大西！大西！
大西高速铁路渭河特大桥渭南渭河北大堤段，左侧是郑西告诉铁路，右侧是建设中的大西高速铁路，摄于2012年3月16日[ 本帖最后由 无烟客运专线 于 2012-3-28 09:53 编辑 ] 看来进度还可以啊 旁边是郑西高铁吗？这是西安北到渭南北四线并行？ 定起来 。。。。。 弱弱的问一句有谁有大西客专山西永济的走向图。 横梁的钢筋很细，不知道安全性怎么样 谁能告诉俺: 渭南到西安为啥修350四线, 难道客流真的很大? 为什么大西不是修到华山北接郑西?可以节省100个亿啊! 另外, 大西也可以修到三门峡南接郑西, 只比现在路线远50公里, 但可以节省100多个亿, 临汾、运城两地也可以做高铁到华南、华东, 而现在只有到渭南倒车了!
回复 #7 suda316 的帖子
就像昆山南到上海虹桥一样，现在车不多，线路规划是按至少50年后来的。如果和郑西共线，那就会和现在陇海线窑村到西安站一样，瓶颈！不过大西倒是应该过华山北站，但就是因为省钱，进入陕西后就不绕了，直接从大荔顺道渭南北了，然后与郑西高铁4线并行如西安北京昆场 我看华山渭南西安间三十年内完全没必要350四线, 大西现在完全可以在华山北接入郑西, 华山西安间预留四线位置, 设置绿化带。三十年后如果需要了, 再修建也不迟!而不是现在都修建好都来晒太阳!
回复 #4 5367 的帖子
也许你该试试谷歌地球，说不定永济已经能看到大西了呢，亲~，不过非常抱歉永济地区的谷歌地图尚未更新，还看不到大西线，但能看到运城和陕西合阳的大西线，通过谷歌地图的测量功能大致得知，大西从庙上乡十字南边大约800多米的地方穿过后一路向西，从东张镇南边大约3公里处与X822县道相交，于东张镇下吴村进入晋陕黄河大桥。该线路在永济境内基本与X818县道平行，如下图，黑色线条为县道示意，（注意该线为手绘，并不和实际完全对应），蓝色曲线圈起来的区域即为大西线路，请注意查看。[ 本帖最后由 无烟客运专线 于 2012-3-28 09:42 编辑 ]
大西和108省道交叉口
拍摄于2012年3月16日大西铁路一段架好梁的线路，摄于陕西西安零口镇，左侧是郑西线，右侧是大西线
2011年夏天的渭南渭河北大堤，近处是郑西线，远处的桥墩是大西线
[ 本帖最后由 无烟客运专线 于 2012-3-28 10:01 编辑 ] 原帖由 suda316 于 2012-3-27 23:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我看华山渭南西安间三十年内完全没必要350四线, 大西现在完全可以在华山北接入郑西, 华山西安间预留四线位置, 设置绿化带。三十年后如果需要了, 再修建也不迟!而不是现在都修建好都来晒太阳!
没人会批准如此方法征地的，OK？ 大西是北京至成都客运专线（北京 大同 太原 西安 成都）的重要组成部分，到时候列车密度肯定会很大的。不与徐兰路线抢也对。 回复楼上: 也许三十年后太西华山到西安段客流会很大, 但也没必要为了三十年后的一种可能性而现在就修两条并行、功能相同且注定要晒一阵子太阳的高铁, 几十年的运行、维护和折旧费用被某些决@策@者大大方方地浪费了! 即然南京、上海、杭州、合肥、福州和苏甬锡常厦等城市可以共用京沪高铁北段进京, 让西安、成都、兰州西宁乌鲁木齐共用一下西安华山段高铁进京也应该可以吧? 基础设施建设是应该适当超前, 但不切实际的超前就是巨大的浪费!
[ 本帖最后由 suda316 于 2012-4-11 06:26 编辑 ] 发几张大西渭河南岸的图
渭河大堤上
页:
[1]
2